大馬式殷勤是我的首選

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常乘搭飛機的乘客肯定會說馬航已經失去光彩和活力；我們的飛機與國泰航空公司、新加坡航空公司和阿聯酋航空公司相比，看起來很糟糕。

投訴者的投訴範圍，從食物到電影的選擇。馬航的管理層肯定已經收到了這些意見反饋。

不過，就像許多馬來西亞人一樣，我仍然鍾情馬航。我搭過各種航空公司的飛機到很多國家，我可以保證我們的客艙人員是最好的。

然而，這些都不能掩蓋國家航空公司失去了競爭力。

馬航的各種問題無法從記憶中抹除，但該品牌的信譽顯然已在逐漸恢復。

舊馬航在2015年宣佈“技術性破產”；但烏雲已經過去了，管理層出色的扭轉了整個局勢，馬航甚至出現沒有足夠的飛機來滿足增長需求的情況，這贏得媒體的讚揚。

今年6月，馬航宣布購買6架二手A330空中巴士；上週，首相拿督斯里納吉透露，打算讓馬航購買更多的波音飛機，包括購買25架波 音737S飛機，以及8架787S夢想飛機，並且有很大的可能再添購24架或25架波音737S飛機。報道指出，這筆交易的價值將超過100億美元（418.7億令吉）。

首相還見證了馬航與波音公司簽署的購買飛機，以及在雪邦設立價值48.6億美元（203.5億令吉）的維修、修理和檢修設施備忘錄。納吉表示，政府也將試圖說服亞航購買美製的通用電機。

不過，納吉的行動卻遭到政治扭曲，指其在國家經濟欠佳的時刻依舊揮霍無度。

儘管如此，馬航卻極度需要這些新飛機；馬航首席執行員彼德布魯說：“即使馬航購買了6架二手A330之後，馬航仍然需要這些新飛機。”似乎顯示出該公司的區域擴張計劃非常成功。

對於目前僅有21架長途飛機的航空公司而言，採購40多架長途飛機是一筆巨額的交易。

根據有關飛行數據的網站AirFleets指出，馬航目前擁有的24架寬體飛機，當中有一半是退役的777客機，還有3架則是燃料效率低下的波音747-400s客機。

馬航需要重新開啟已經失去的優質航線目的地。馬來西亞人不能乘搭馬航飛往紐約、洛杉磯和舊金山，我們必須乘搭其他航空公司前往這些黃金地段，是讓人失望的。

馬航在去年年初終止巴黎和阿姆斯特丹的航線，而法蘭克福和伊斯坦布爾的航線也在2015年被終止；目前，倫敦是馬航唯一飛往歐洲的航線。

這對於國際航空公司而言肯定不是好事，因為這些航線是受歡迎、且有利可圖的。

令人難以置信的是，舊馬航的領導人甚至在沒有考慮商業問題的情況下，曾經開設直飛津巴布韋和阿根廷的航線。

如今，馬航必須丟棄過去的歷史，以繼續在競爭激烈的航空業中競爭。

政府將航空公司交由專業人士管理，是一個明智的決定。馬航管理層削減了員工人數，是因為人員過於“臃腫”；同時，馬航也已經停止為乘客提供價格過高的食物。

但是，馬航必須銘記──它是一個高端品牌，而非低成本的運營商，因此乘客期望得到他們所付出的代價。

其中，食品的質量不能妥協，娛樂和商務艙的奢華必須被改善；而如今，即使是Wi-Fi也是一個先決的條件。

當其他航空公司擁有數百種的電影選擇時，馬航也需在影集中提供至少兩部“新”電影。此外，旅客也希望能夠定期更新菜單。

馬航應該記住，我們不僅僅是乘客，同時也是顧客；而作為顧客，期待獲得好處是非常公平的。

納吉為馬航增添更多飛機是明智之舉，而且早就應該這麼做，因為新購的飛機並非在隔日就能收貨。

我的選擇是清晰的──就是馬來西亞的航空公司為優先，無論是馬航或亞航，因為我支持馬來西亞品牌。

請隨時給我沙爹和真誠的笑容。