全球首部 包含倫理考量美公布自動駕車準則

（華盛頓21日綜合電）近年迅速發展的無人駕駛汽車正掀起交通革命，但無人駕駛汽車是否會更安全？人類是否可以信任它？美國政府周二公佈了全球第一部無人駕駛汽車準則，規定新的自動駕駛汽車或技術都應滿足15個要點的安全評估才能上路，倫理考量也納入其中。

今年5月，佛羅里達州發生了首起特斯拉（Tesla）在自動駕駛模式的死亡車禍，一名司機以自動模式駕駛時，因為煞掣不及，汽車全速撞向貨櫃車，司機身亡。此事故前2個月，谷歌一輛無人駕駛車測試時，與一輛巴士輕微碰撞，連串事故令人擔心無人車在路面行駛，會否帶來安全問題。

準則隨技術發展調整

美國交通部運輸部周二發佈關於自動駕駛汽車的首份正式準則，不過這份政策並非一成不變，將隨着新技術的發展而與時並進。

新的準則列出的15個安全要點，涉及如何測試安全措施、系統如何服從現有交通法例、如何防止汽車被駭客攻擊，如果電腦故障是否有備用系統等。

特別的是，這套安全評估機制也納入倫理考量，當無人車面對道路上兩難的情形時會如何處理。例如，當碰撞無可避免，要選擇撞上一輛載滿人的巴士，還是選擇撞上另一側的腳車騎士。

白宮國家經濟會議主任齊安茲表示：“我們期待未來駕駛的手可離開方向盤，甚至，汽車不再需要方向盤。通勤會變得更有效率和輕鬆，而不是令人沮喪和疲累的。＂他相信，自動駕駛可節省時間、金錢與挽救性命，這也是為什麼要提出自動駕駛車的行駛規範，讓自動駕駛車能盡快上路。

交通運輸部說，自動駕駛汽車的出現可能是自小轎車開始流行以來最偉大的交通運輸業革命，美國希望通過推動自動駕駛技術革新，為老年人、殘疾人等群體使用汽車打開新的大門，同時進一步降低能耗和空氣污染。 上周，優步開始在匹茲堡向顧客提供自動駕駛汽車載客服務。（美聯社照片）

不過美國聖母大學教授卡內羅問道：“一個複雜的軟件系統要如何管制？＂他認為 ，政府正試圖處理一個未知的狀況。

上述政策屬於建議，而非具有法律效力的嚴格規定。

一些消費者維權團體反對只是自願性指南而非有法律執行力的安全規則。《消費者報告》雜誌首席執行員特拉多在聲明里說：“消費者需要的不只是指引。這個新政策只是雷聲大雨點小。＂

不過，由谷歌母公司Alphabet、福特汽車、Uber、Lyft和Volvo組成的自動駕駛車安全上路聯盟，對新政策表示讚賞，因為讓各州擁有相同的自動駕駛安全標準，代表未來自動駕駛車可更快速進行測試和部署，刺激創新。