Sin Chew Daily - Metro Edition (Day)
德士司機和Grab車司機
我在城中購物廣場前，準備召車。
一邊是排了近20部的德士，幾乎不動；這陣子，越來越少人搭德士了。
另一邊，GrabCar和Uber車子（從乘客在後座上下車，以及付款動作可以鑑定）在站前進進出出；幾乎沒有停頓。新經濟和舊經濟的區別，在這裏一清二楚。我選擇了德士，只因為好奇。司機是40餘歲的馬來同胞，我借機問他： “Bro，看來很多人都坐GrabCar和Uber了，你們的生意受影響了嗎？”
似乎讓他找到了一個傾訴的對象，他開始滔滔不絕：“駕德士已經找不到吃了，很多同行還不了車期，車子被拉了，不但失業，還欠下一屁股債；也有些人轉行，去做小販。
“還有一些年紀比較大的，沒有辦法轉行，沒有人請他們做工，他們也沒有本錢做買賣，只 好退休；如果有孩子撫養還好，要是孩子沒有能力，那就沒人理了。
“我自己有5個孩子，現在根本賺不到足夠的生活費，要賣掉車子也沒人要。現在只能硬撐，但不知還能撐多久。
“今天這些問題，都是政府的錯，完全不管我們的生計，開放電子召車服務，把我們逼入死角。
“現在什麼東西都漲價，這也是政府的錯，不管人民的死活……”
剩下的車程，我只能繼續聽他埋怨生活費高漲，政府無能，政治人物無情……。
我不忍心打岔，在電子召車服務出現之前，德士壟斷了載客服務，而各種拒載、敲竹槓、危險駕駛等現象，永無休止，才讓人望德士而生畏。
等到新的載客模式出現，GrabCar和Uber進入這個行業，德士不堪一擊；在某個程度上，德士業 者不也要自我檢討？
x x x幾天後，我坐上一部GrabCar，司機是近40歲的馬來同胞；車子是國產車，沒有豪華裝備，但干淨舒適。
我問他，為什麼會加入電子召車的隊伍？ “我本來是在銀行上班，銀行業削減人手，我接受了資遣計劃，拿了一些賠償，換了這部車，就開始載客了。
“加入這個行業，其實還不錯，比較自由，也不會有很大壓力，還可以和乘客聊天。雖然收入不高，不過，車子是自己的，多開一些，收入就多一些。
“我妻子是一名教師，到了周末，她沒有上課，早上就由她開，而我可以在家休息，以及陪孩子。
“我們不能期望政府能夠幫上什麼，即使我 是土著，也沒有獲得什麼利益，一切都必須靠自己；如果自己不努力，有誰會來幫我們？
“我以前在銀行上班，也經常被派到外國，比較起來，馬來西亞並不差；我去過英國和澳洲，它們的城市看來不錯，但是，去到它們的郊區，生活也不容易；這些先進國，也有它們本身的問題。
“作為大馬人，最重要的是，我們要開明中庸，各族人民要團結，大家才有發展，國家才有前途。”
下車時，我謝謝他載了這一程，心裡想，新的時代，產生新的經濟模式，也要有新的生活態度。