股票整合 實質利益影響不大

（2）上市公司縮票（或是股票整合），主要是要減少公司的股票數量及使股價相應地提高，雖說有可能降低公司股票的交易波動，即低價股的股價基礎較低，任何變動都會造成波動百分比較高，進而影響股票交投。同時也可能會提高企業的形象（若是整合后股價超過1令吉，而不再是低價 仙股）。

不過，若僅是整合股票，對公司并沒有太大額外價值，特別是股東或投資者無法得到任何的實際利益。換句話說，若是沒有改善公司的實際基本因素或解決營運問題，就算是整合股票后股價超過一令吉，不再是低價仙股，這對公司/股東/投資者也是沒有

許先生問：我投資MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組）已有很長時期，目前還是不盈不虧的局面，想請問最新業績如何？前景如何？是否應該脫售？

答：淨利落後市場預期，分析員下調該公司財受到聯號貢獻減少拖累，MBM資源第二季

測6.2%至20%不等，但對獲利前景的看法分歧。

達證券指出，該公司接下來仍會受到高度競爭環境影響，特別是摩哆車領域。

另外，大馬今年汽車領域總銷量（TIV）成長預料會放緩，這也將衝擊該公司表現。該公司主要聯號——第二國產車（Perodua），在早前也下修了今年汽車銷售目標，降至20萬2000輛汽車。這會對MBM資源的聯號貢獻造成很大的衝擊。

不過，達證券也指出，第二國產車年底推出的第三代邁薇（Myvi）有可能提振汽車銷售。

除了第二國產車銷售減少之外，該公司代理的日野（HINO）品牌羅里和巴士及喜樂大可（Hirotako）自動升降机等產品，在第二季銷售皆不佳。

實際意義的。

其實，上市公司（如升利吉科技或K集團）整合股票或縮股，沒有所謂的公平不公平，因為股票數目的多寡，并不會影響公司的實際基本因素，發行股本保持不變。

至于公司發售附加股后拿了錢，主要胥視公司如何善用所籌集的資金，是否使公司賺取更多的盈利才是重點。

豐隆研究則指出，憑藉着第二國產車在大馬穩健銷售表現，MBM資源預料能繼續從中受惠。同時，在前者已經在引擎和變速器進行大筆投資，成本架構也預料會改善，使到長期獲利成長得以維持。

豐隆補充，該公司旗下東方金屬工業（OMI）的鋁合金輪圈（Alloy wheel）製造廠也在第二季出現轉虧為盈訊號。

不過興業銀行卻對於OMI未來表現看法悲觀，該行表示，除非該公司在下半年產量比預期中多，不然該業務在2018年之前，收支平衡目標難以達成。

肯納格補充，生活費高漲，衝擊了市場消費情緒，更嚴格借貸條件、嚴峻本地競爭環境以及進口產品因馬幣貶值走高，皆是該公司目前正在面對的挑戰。

分析員大多給予中和及買進的評級，目標價則是介於2令吉20仙至2令吉54仙之間。