Sin Chew Daily - Metro Edition (Day)
觀眾人數收視率下滑停辦是種解脫
既然F1在大馬成為絕響不可避免，在2009年上任雪邦國際賽車場首席執行員的拿督拉茲蘭首先分享了他對於大馬F1停辦的感想： “不管外界有多少傳言，也不管車迷多期盼我們發佈驚喜消息，希望大馬會繼續舉辦F1，我可以老實告訴他們，這並不可能。”
所以，他認為賽車運動愛好者應以行動做為最好的支持：到現場觀賽才是對大馬F1最好的支持。
親身涉及舉辦F1賽事多年，要告別難免感到傷心，拉茲蘭也不例外，他坦言自己情緒複雜：“基於很多特別的原因如本地觀眾人數下滑和全球收視率下滑等等，大馬停辦F1成為必然會發生的事。”
難再取得突破
“也正因為這些原因，我的傷感沒有太過，因為我們確實難以再把賽事辦得成功，我也從而鬆了一口氣。”
在F1賽程中，亞洲國家除了大馬外還有鄰國新加坡，日本和中國站F1大賽事，它們均已各自續約辦賽，相比之下，大馬卻難以支撐下去，拉茲蘭表示，各個賽道都有獨自的特點，無從比較，例如新加坡站是街道夜賽，同時也有很多附屬的娛樂節目，他並不清楚其他國家的觀眾支持率，只是大馬在回報不佳的情況下，提早做了停辦決定，以免浪費國家資源。
回憶過去9年出任雪邦國際賽車場首席執行員期間的大馬站F1大賽車，拉茲蘭表示，他印象最深刻的賽事，當數他第一年開始涉入這行業的2009年，因為第一次總會留下最美好的回憶。
他說：“我第一年開始涉入舉辦F1大賽車活動，肯定給予我很大的文化衝擊，我對能夠成為辦F1賽事的其中一員感到很興奮。”
“大馬F1除了曾經有過觀眾人數紀錄外，我認為雪邦國際賽道的專業人員和工作人員有能力並成功舉辦這項最頂級的大型國際賽車賽事，也算是值得驕傲的紀錄。”
拉茲蘭最後強調，2017年將是最後一屆大馬站F1大賽車，大馬在未來至少5年內不會再辦F1賽事。
讓車迷回流最難
他說：“其實，如果要復辦賽事很簡單，只要有資金，和F1方面商談是最容易的事，但最困難的事情，卻是我們屆時要如何讓大馬車迷回流到現場觀賽。我們不希望以後復辦時，面對同樣的困境。”
他指出，現在很多車迷有很多情緒，因為是最後一屆賽事了，但實際上，如果大馬站F1大賽車每年觀眾人數爆滿，就不會落至停辦的境地。那些投訴停辦的人，才正是應該入場支持的人。
“我只能說，今年是最後一年，大馬有沒有可能重返F1賽程，目前沒有人知道答案。但至少在5年內，不可能再辦。”
進入“後F1時代”，雪邦國際賽車場將以世界摩哆車大賽為主， MotoGP將成為雪邦的‘旗艦賽事’，此外，雪邦國際賽車場已有5年長遠計劃，讓賽道獲得善用。
拉茲蘭說：“我們與Dorna（MotoGP的商業權益擁有者）的辦賽合同已簽到2021年，今年我們預計將有近10萬觀眾觀看大馬站世界摩哆車大賽。”
“此外，雪邦國際賽車場還將舉辦其他賽事，已有90%的日程被預訂，還有很多洲際賽事也希望在我們這里舉辦，他們需要‘排隊’，最早也得等到2019年。”
打造教育與娛樂中心
拉茲蘭也透露還在研究要辦什麼賽事，因為他們匆促找一項賽事取代F1，目前被建議的賽事有日本SuperGT、澳洲V8和FIM世界耐力錦標賽，但一切還未有定案，因為雪邦國際賽車場需要了解車迷想看什麼賽事。
“而原本可能花在F1承辦費上的預算，我們將用一部分在賽道改建上，比如安裝賽道照明系統、建立賽道安全駕駛中心以及投入到大馬賽車運動的發展上。我們也將參考日本鈴木賽道，在周圍地點建造酒店和主題公園等。我們將在5年內轉型為教育與娛樂中心。
“F1的離開對我們並不是‘末日’。”