亞洲共享腳車業大瘦身

《金融時報》報道，亞洲共享腳車行業正在經歷明顯收縮，規模較小的平台已被擠出局，一些最大的平台也放緩了在海外快速擴張的步伐。

小平台被擠出局大平台放緩擴張

獲阿里巴巴投資的初創公司ofo本月宣佈，將在兩個月內結束在印度開展了6個月的業務，同時退出在澳洲入駐的兩個城市悉尼和阿德萊德。

另外，據中國財新傳媒的雜誌報道，由於資金緊張，ofo計劃將中國以外的亞洲業務“瘦身”，把重點放在日本、韓國、新加坡和香港4大市場。

這一次撤退標誌ofo的擴張計劃突然逆轉，該公司最初的計劃是到2017年底在20個國家投放2000萬輛腳車。ofo在聲明中表示：“眼下我 們把重心放在重點市場及實現盈利上，正就我們的計劃與當地市場溝通。”

據研究公司IDC表示，過去兩年中，亞太地區共享腳車行業享受了大量投資湧入帶來的好處，使得大約60個平台擴大了旗下腳車數量並爭相為用戶提供更大力度的補貼。中國最大的兩個共享腳車平台摩拜腳車（Mobike）和ofo僅在2017年就籌集了將近20億美元（約81億令吉）的資金。

共享腳車的急劇擴張在中國最為明顯——在中國共享腳車的鼎盛期，一排排五顏六色的腳車嚴重擠佔了人行道有限的空間。然而，近幾個月來，由於競爭激烈和腳車失竊情況嚴重，規模較小的初創企業很快耗盡財力，眾多平台倒閉， 這導致街頭共享腳車的數量大大減少。

上海中歐國際工商學院（CEIBS）助理教授林宸稱：“他們的目的是追求增長，為投資者呈現他們想要的增長故事，但我們很快就發現他們海外擴張上的問題。”

Quartz報道，據稱ofo也正在北美裁員，員工們被告知ofo在美國和加拿大正“進入休眠模式”。

7月早些時候，香港初創公司GoBee破產，原因是虧損。該公司進入歐洲4個月就有60％的腳車受損或失竊，歐洲擴張因此宣告失敗。曾經擁有2000萬用戶的中國初創公司小藍腳車（Bluegogo）去年11月成為最早倒閉的大型平台之一。

倖存的平台通過尋求中國科技巨頭的支持來維持營運。4月，ofo 的主要競爭對手摩拜被餐飲服務巨頭美團點評以37億美元（約150億令吉）的總價（包括債務）全資收購。利用所得的部分資金，摩拜向用戶退還1億5000萬美元押金，以求在競爭中取得優勢。

摩拜表示，該公司的目標是使“免押金”成為共享腳車行業的標準。此舉實際上將提高競爭對手的營運成本，從而把其他參與者擠出市場。

太依賴外部投資用戶補貼

共享腳車的盛衰周期與中國叫車服務巨頭滴滴和美國優步（Uber）之間的燒錢大戰如出一轍，後兩者通過向用戶提供補貼來爭奪市場份額。

林宸表示：“（共享腳車公司）太過依賴於外部投資和用戶補貼手段，他們從來沒有一個可持續的商業模式，而是盲目擴張。”