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或許北京終於發覺，馬哈迪不僅是一個合作伙伴，也是一個強勁的對手。我特別注意到，馬哈迪和李克強雙邊會談之後的記者會，李克強說：“我不是向您（指馬哈迪）提問，如果您認為我剛才講的，共同維護自由貿易的觀點是一致的，那麼，我們（記者會）就到此結束。”

這番談話，看似尋常，但是，在目前美中貿易戰的背景下，卻是中國要傳達給世界的特別訊息，也要馬哈迪公開認同這項政策。

馬哈迪如果含糊一些，或是客氣一些，大可表示：“我同意您”，那就和和氣氣，結束記者會，也為行程劃上句點。

不過，馬哈迪就是馬哈迪，總有主見。他說：“我同意自由貿易，但是，也要有公平貿易，馬來西亞需要公平貿易，我們不想看到新式的殖民主義，因為窮國無力和富國競爭，這也是世界所需要的。”

馬哈迪的回覆，結束了記者會。然後，馬李兩人做了一個遠距離的握手，李克強掉頭就走。

馬哈迪的中國行，不全然是表面上的“成果豐碩”，背後也有兩國政府的試探和較勁。

“新式殖民主義”是許多亞洲國家對中國擴張勢力的戒心，包括中國在南中國海的行為，以及一帶一路的策略。

馬哈迪上任後曾說，要維持南中國海的和平，就不能有太多軍艦的出現。這似乎是傳達給中國的訊息。

幸好，這次的訪問，完全沒有觸及南中國海的問題。

只是，一帶一路底下的中國在馬相關大型投資──東海岸鐵路計劃，以及SSER油氣管工程，在馬哈迪訪華行程的尾聲，同時宣告結束。

一般的猜測，馬哈迪是帶着談判的期望，希望和中國就工程費用，以及貸款成本，可以重新計議，從而減輕大馬的負擔。

馬哈迪說：“我相信，中國將同情看待我們面對的問題，或許可以幫助我們解決部分內部財務問題。”這才是馬哈迪訪華的重點。不過，中國似乎不為所動，不準備讓步，這才導致馬哈迪宣佈取消東海岸鐵道和SSER油氣管計劃。

隨着計劃取消，大馬必須對中方作出巨額賠償。

對馬哈迪而言，他了解大馬的地理位置和政策配合，對一帶一路非常重要；但是，他沒有想到，中國政府的立場如此堅決，寧可一帶一路受影響，也不願意和大馬重新進行談判。

對中國而言，或許認為，一旦和大馬重新談判，會產生連鎖效應，其它國家會效法大馬，紛紛要求中國讓步；特別是在美中貿易戰，以及特朗普的“印太戰略”（Indo-Pacific Strategy）之際，中國更加不能示弱。

馬哈迪無法從中國得到財政好處，中國也必須接受不能再享有納吉時代的戰略利益。

不管怎樣，兩國依然有良好的歷史關係，以及現實的地緣政治和經貿需要；因此，關係不能因此變質。

中國不能滿足馬哈迪的要求，不過，還是給馬哈迪很高規格的接待，整個行程也顯得華麗，顯示中國的誠意；而馬哈迪得不到所要，但尊重中國政府的決定。

大馬和中國的關係，不致冷卻，但是，看來要進入一段調整期。