“戰略比經濟收益重要”東鐵等3計劃取消中國理解

在訪華的最後時刻，大馬首相敦馬哈迪對記者表示，中國在馬來西亞多個中國援建項目已被取消，這些項目包括中國資助的200億美元的東海岸鐵路計劃（ECRL）及價值23億美元的沙巴和馬六甲天然氣管道項目。

中馬重大項目落空後，中國官方表現出大度的理解首先是馬哈迪自己對中國態度的解釋。馬哈迪在接受採訪時稱，中國國家主席習近平和總理李克強都理解項目取消背後的原因，表示了“接受”。

此後，在8月21日中國外交部發言人陸慷把這個波折形容成“任何兩個國家之間開展合作不可避免會出現一些問題，在不同時期也可能出現一些不同的看法”，並且表示“應從兩國友好和兩邊關係長遠發展出發，通過友好協商妥善解決”。外交部顯然認為馬哈迪此次訪華的成果是非常樂觀的。

此前，習李二人分別會見馬哈迪，除了提出了對中馬關係未來發展的一些希望，整體上仍然讚賞了馬哈迪重視與華關係，支持“一帶一路”的態度，習近平還特別提出“中方堅定奉行中馬友好，相信新時期中馬關係大有可為”。

馬哈迪在訪華之前，早已對這兩個項目的取消進行了明確表態。在多個媒體的採訪中，他都表示東海岸鐵路是一個很不合理的項目，在未來20年，大馬必須承擔所有債務和利息風險，所以必須重新和中方商討計劃的可行性。8月初王毅和馬哈迪長達3小時的會談更是意味深長，可以猜測北京早已對這個項目的取消有所準備。

馬國內考量非外交轉向

除了有所準備之外，中國對馬哈迪表示“理解”的真正原因還有很多。馬哈迪在結束訪華時告訴馬來西亞記者，他相信中國本身也不希望看到馬來西亞變成一個破產的國家。

這也就是說，馬哈迪取消中資項目的考慮，多為國內影響的考量，而非外交政策的轉向，這也和馬哈迪多次申明中馬友好關係不變吻合。當然，中國並非只是理解馬來西亞國內的狀況，也同時對中馬關係和“一帶一路”有自身的定力。

面對巨額項目的落空，中國企業不可能完全沒有不滿。但是站在戰略的角度，一個開工未到一年已經被暫停的項目，和在今年6月還尚未進行設備採購的天然氣管道項目，相對於中國對馬來西亞整體的戰略佈局，包括未來在電子商務、科技創新、汽車、金融方面的合作來講，並不能算是全部。

中國作為連續9年成為馬來西亞最大貿易夥伴、連續3年的最大外資來源國，以及和大馬合作投資項目超過800億美元的重要經濟體，對馬來西亞的影響無須贅言。

在今天國際政治的變化之中，經濟合作的變數，中國這樣的大國不會不清楚，整體上的外交把握和細節上的合作項目相比，孰輕孰重也並不難決斷。

退一萬步講，“一帶一路”的建設遭受國際質疑，中國正需要把對“一帶一路”倡議的成見歸於其初衷，即馬哈迪所說的推動地區的交往和合作。

這對“一帶一路”的長期發展可能並非壞事。另外，馬哈迪此行中等待會見習李3天，會見了中國商界的李書福、馬雲，並且最後稱在中國的每一天都“愉快充實”，可以說表現了合作的誠意。

此次合作取消，中方的企業一定程度上賠本是一定的，但是對於北京來說，著眼於大處，戰略比經濟收益重要也是必然的。這一點，從中國對南海問題的處理上就可以看到，中方可以讓利服從大局。這個虧，不僅中國政府可以承受，中國企業也吃得，這跟西方企業算賬面損益表是不同的。

（取自多維新聞網）