攻吉利 躋身中國前三 歐洲東盟

吉利控股上半年賣出76萬6630輛汽車，按年升44％，超越日產、豐田和本田，成為全球最大汽車市場銷量第三的製造商，僅次於通用和福士偉根。

僅次於通用和福士偉根

吉利控股總裁安聰慧表示，該公司十分重視東南亞市場，會在本土化等領域繼續合作。

該公司屬下香港上市公司吉利汽車的行政總裁桂生悅指出，雖然寶騰與吉利汽車未有合作，但雙方已建立緊密關係，相信在合適情況下會有適當安排，或在管理合約及技術方面有合作空間。

國際化策略不受貿易戰影響不進軍美國

對於海外布局，桂生悅認為，中美貿易戰不會改變國際化策略，在東南亞及歐洲的拓展均不受影響，該公司目前不打算進軍美國市場，因此關稅增加並無影響。

他指出，未來會將領克品牌（LYNK & Co.）向全球銷售，而吉利在比利時的廠房將於 明年投產；寶騰則會專注東南亞發展。

全年158萬輛銷售有望達標

此前，吉利汽車在最新業績報告中說，上半年合共銷售76萬6630輛汽車，在看好即將推出的新款車型之下，管理團隊極有信心完成並有望超越全年158萬輛的銷量目標，並重申力爭在2020年或之前達到200萬輛總銷量的目標。

儘管中國市場形勢更加嚴峻，但由於銷售強勁，吉利今年前6個月的利潤增長了54％，至人民幣66億7000萬元。

在中國汽車公司普遍處境艱難之際，吉利的業績標誌品牌的持續崛起，母公司吉利控股擁有瑞典高端品牌富豪（Volvo）和英國跑車製造商蓮花（Lotus）。

中國汽車經銷商協會委員會成員鍾石說： “近年來，吉利在總體產品質量和市場認同度方面不斷攀升，特別是與富豪的協同效應不斷增強。”

英國《金融時報》上週報道，富豪汽車（Volvo Cars）將在今年推進首次公開售股（IPO），計劃將斯德哥爾摩作為主要上市 地，再以一個亞洲金融中心（最有可能是香港）作為第二上市地。

中國的汽車銷量2月下滑11.1％，隨後出現反彈，但7月再次下降4％。包括長安和華晨在內的當地主要汽車製造商報告稱，今年上半年銷量下降幅度超過10％，而寶馬（BMW）在華合作夥伴長城汽車的銷量下降21.3％。

中國車市放緩

中國汽車市場開始放緩，尤其是對於那些主要通過與全球汽車品牌合作起家的本土汽車公司特別明顯，目前市場的分化變得尤為突出。今年4月，中國政府宣布，將於2022年取消汽車合資企業中50％的外資投資上限。

曾通過合資在市場上獲得領先地位的國有汽車製造商對海外合資夥伴的依賴過於嚴重，如一汽和北京汽車工業公司。

一名分析師說，在過去幾十年里，國內汽車製造商之間沒有明顯的區別，但現在，有幾家汽車製造商的競爭力已遠高於其他廠商。

根據吉利汽車發佈的盈利報告，2018上半年的出口銷量較去年同期增長126％。