“與中後續談判難度大”

總檢長：工程解約需面對後果

（八打靈再也21日訊）總檢察長湯米湯姆斯表示，即便首相已成功說服中國領袖檢討不公平合約，但是後續談判依然有很大難度。

“雖然這是中國與大馬雙方同意廢除的合約，但問題是我們還需要面對解約的後果。我們需要開始針對解約的影響及後果進行艱難的談判。我們已經成立了團隊做好準備。

“希望此事不會用太長時間，當中涉及很多金錢及貸款，而我們也已經通知中方我們已經準備好展開談判！”

湯米湯姆斯於週四接受The Edge財經雜誌與《當今大馬》聯合訪問時透露，其中涉及許多細分的合約就超過350個，除了大道合約、服務合約、私人財物（興建-租憑-保養及轉移）（就有46個之多）、港口及其他等；另外，還有採購合約，而這其中有涉及超過300多項合約，而所有部門都在動員去進行。

“我重申，我們有很強大的合約檢討團隊，他們都在負責檢討這些合約。”

團隊強大不需外援

詢及除了總檢察署內部，是否有尋求外援，他說：“只是通過總檢察署內部，我們不需要外援。其實官員內也有很多無名英雄，他們在初期就已反對合約的漏洞，但是卻被前任財長駁回了。”

他說，這些無名英雄被前首相及前財長排擠在一旁，這也是為何他們對這些合約很熟悉，如今的問題是這些合約的條文對另一方非常有利，對於政府非常不利。

“我嘗試要很有創意及想像力，我一周內至少要有二至三次與這些檢討合約的律師一同討論。”

詢及若能達成某些成功，能否替政府省下大量的金錢，他說，這是當然的。對於中國，我們會節省很多，但是對於新加坡卻沒有節省很多，因為它是被展延，而此行的目的也是為了減少多付的款項。

詢及針對與中方解約的交易，我方要求降低的金額會從多少數額開始談判，他 說：“我認為根據新聞的報道是1000億令吉。”

他指出，這1000億令吉將會是一旦工程進行後的總成本，其中包括要支付給貸款的利息，而東海岸鐵路工程（ECRL）的實際價值是約從550億令吉至600億令吉，但是若你把之後許多年要支付的利息也算上，就會加到超過1000億令吉。

東鐵成本550億具誤導性

他指出，要說東海岸鐵路計劃的成本是550億令吉是具有誤導性的，因為簽署這些合約的人也同樣是與中國簽署借貸合約的人，因為我們沒有錢興建，因此我們都是想向中國借錢，所以你還得看借貸合約及分期付款，而真正的成本會是1000億令吉。

“說它是550億令吉是不誠實的，因為最終一旦要去還貸款時，納稅人要承擔的成本將會是1000億令吉。這才是反映鐵路工程真正的成本。”

詢及東海岸鐵路計劃最終需要賠償的款項會是多少，有報道指稱會是約220億令吉，他說：“此事還言之過早。我們都還沒有進入談判。對於我方而言，我們的立場是不需要支付任何款項，而我們應該從這個起點開始談判。”

落實法律改革料需10年

另外，湯米湯姆斯也預測，希望聯盟政府需用時10年，以落實競選宣言中的法律改革清單。

他指出，總檢察署已經擬定一份長達9頁的法律改革清單。“很多法令都被提及，這將會是一項艱難的任務。”

湯米湯姆斯透露，新政府正試圖改革60年的頑疾，因此整個過程可能需要耗時10年。

因此，湯米湯姆斯要求各部門和利益相關者積極參與，以加快改革的進程。

“各內閣部門都需要做出協助，部長必須在各自的部門中積極進取。例如，大專院校法令（AUKU）是屬於教育部。”