美證監會研究小企免公布季報跨國車企靜觀其變

寶馬中國開先河

美國證監會（SEC）主席克萊頓（Jay Clayton）表示，小型企業可能很快獲准毋須公佈季度財報，而是公佈半年財報，而大企業則會依然須公佈季度財報。

美國總統特朗普在8月時曾表示，監管機構須檢視公佈季報的安排，以節省企業應付監管的成本，推動經濟增長。但有投資者認為，此舉有損市場透明度。

克萊頓週四指出，證監會正研究有關轉變，但考慮只容許小型企業不再須公佈季度財報，大企業則不大可能在短期內獲得豁免。

德國寶馬（BMW）想要開始從中國出口汽車。這對寶馬和中國而言都會是一件好事，不過有分析認為，由於要應對中國獨特的監管和合資夥伴的意向，包括日資在內的很多外資企業正在慎重討論。

寶馬宣佈追加36億歐元（約173億令吉）投資額，將中國合資公司華晨寶馬的出資比例從50％提高至75％，藉此提升經營的自由度。

中國政府提出了解禁此前不允許的外資汽車廠商對合資公司出資過半這一方針，寶馬的合資公司預計成為首個案例。中國政府宣佈到2022年放寬轎車領域的出資限制，預計最晚是在2022年之前。

隨着提高出資比例，寶馬掌握合資公司的經營主導權將成為可能，同時能夠更多獲得合資公司的收益。

創造5000就業機會

寶馬也將與華晨的合資協議延長至2040年，計劃再投資超過30億歐元（約144億令吉）建設新工廠，將年產量從目前的45萬輛提高至 65萬輛。

寶馬表示，將創造5000個就業機會，並積極推動純電動車等新能源汽車的開發。

對於寶馬來說，中國是超過本土德國的最大市場，2017年中國銷量達到59萬輛，比上年增加15％。雖然與德國戴姆勒和浙江吉利控股集團旗下的富豪汽車等的競爭激烈，但該公司認為高檔車市場今後將維持增長。

借此應對中美貿易戰

另外，寶馬還打算借此應對中美貿易戰。寶馬2017年將在美國工廠生產的運動休旅車（SUV）向中國出口了約8萬輛。但是，中國7月提高了對美國製造汽車的關稅，寶馬不得不提價。為此，該公司打算在提高對中國合資公司出資比例的同時提高產能，以降低對美國工廠的依賴。

另一方面，寶馬以外的世界汽車廠商是否提高出資比例則仍處於不明朗的局面，因為在中國需要應對獨特的監管和商業慣例。

外資和中國的合資企業很多將應對共產黨 和政府還有工會的工作交給中方。另一方面，中國的合資方也對失去經營主導權存在警惕感。寶馬的合資夥伴華晨汽車集團規模較小，與其他公司組建合資公司的大型國有企業相比，經營基礎較弱，因此有觀點認為“抵觸較少”。

在日本企業中，豐田分別與中國第一汽車集團和廣州汽車集團2家組建合資公司。日產汽車與東風汽車集團組建合資公司，而本田則與廣州汽車和東風汽車2家組建合資公司，重視維持現行合資公司框架是主流想法。

日本企業此前之所以能在中國擴大業務，也是因為獲得了中國方面的協助，業務得以順利開展。正如拓展合資公司自主品牌的本田那樣，在銷售戰略和商品開發方面，與中國方面的關係正在加深。

提高對合資企業出資，雖然將帶來靈活應對生產等益處，但也有可能打破此前一直保持的合作關係的微妙平衡，因此針對出資比例的提高，慎重觀察中方態度的趨勢將成為主流意見。