Sin Chew Daily - Metro Edition (Evening)
導航太方便——自由，還是更加不自由？
3個年齡相仿，來自同一個故鄉，同一個工作領域的好朋友劉星傑、邱鴻偉和鍾東財，卻有着不一樣的導航使用習慣——我稱之為輕度使用者、中度使用者及重度使用者。他們正好是整個社會導航使用的縮影，只是在我們生活的國度裡，隨着網絡和智能手機的普及，重度使用者越來越多，而靠路牌、地標或是地圖來認路的人少之又少，可說是快要成為絕種的“恐龍”了。
過去十餘年，仨人都在大都市吉隆坡打拼，假日回到故鄉森美蘭州的利民濟（Gemencheh），劉星傑的家人數年前已搬遷至雲頂山腳下峇冬加裡（Batang Kali）。
單單是回家的路上，就看見了3個人不同的導航使用習慣：劉星傑選擇看路牌、觀察周圍地標；邱鴻偉在學會認路之前，會先用谷歌地圖看一下沿途的建築和地標。一開始會使用導航系統走一遍，認得路之後就不再依賴導航；鍾東財可說是完全不能沒有導航，150公里的歸家路，每個月回家一兩次，他總共用了一年時間才把它記住。哪怕是記住了，他依然是一上車便啟動導航，用來監視路上的交通流量、塞車情況，或預計抵達的時間。“對我來說，導航是世界上最偉大的發明！”他毫不猶豫地說。3人都在銀行領域工作，劉星傑和邱鴻偉在服務單位，而鍾東財是投資分析師。他時時刻刻都在留意股票的動向，因此手不離機。
哪怕是他過去在香港金融界工作期間，就算是走路或乘搭公共巴士、捷運，手機導航依然形影不離。
“香港鐵路線圖App非常方便，從起點到目的地車站有完整的路線，裡面有車費、預計乘車時間、月台編號、轉線指示、出口等資料。”沒有方向感的他，十分依賴導航帶路。即使是登山徒步也一樣，“我周末去走山，就算是一個人到了陌生地方也不怕迷路，因為香港一些山區有行山App，可以跟着那些徒步路線走。”
3年在繁忙的香港工作期間，他到過不少山區徒步，其中鳳凰山、獅子山、南丫島都有行山App，比如香港首個結合保育郊野及行山運動的手機程式TrailWatch、香港遠足路線、郊野樂行等。除了預防走錯路，也用來估計徒步的時間。
香港生活節奏緊湊，不過鍾東財本身也是一個講求效率、善用時間的人，對他來說每一分每一秒都是非常寶貴的，各種導航應用程式可以幫助他節省時間。
“旅行的時候也一樣用導航，就算手裡有地圖，心裡還是沒有安全感，總覺得看地圖未必準確。”他說。“可是，看地圖是一種樂趣啊！”他身旁的兩個摯友聽了馬上舉足反對。邱鴻偉說，正是因為導航太精準了，失去了一種探險、尋寶的感覺。他喜歡在旅遊的時候通過地圖找景點、美食，覺得那才是旅行的樂趣。
“我認同它是一個帶來方便的發明，但並不盡然都是好的，你得為方便付出代價。”他不喜歡導航其中一個原因，是感覺被監視，也可能會洩漏隱私問題。
當你啟動導航系統即時定位的時候，你的行走路線、所在位置都會無所遁形。這些私人資料洩漏之後，隨之而來就是植入各種商業廣告，在你使用導航期間彈跳出來，潛移默化影響你去消費。
打從未有智能手機的年代開始，劉星傑就認為科技只是為人類帶來方便，而不是讓人類去依賴。因此，他培養了駕車看
路牌的習慣，至今也是如此。
“看路牌其實是一件好玩的事，你可以通過路牌探索新的路線，同時活動你的大腦細胞，否則一直對着導航，最終會形
成習慣性依賴而無法認路。”
他明白人們為何不看路牌，因為馬來西亞的路牌確實有許多問題，比如錯置的路牌造成混亂或走錯路，一些路牌也被路旁的樹葉遮住，或是貼滿了廣告。不過他會從錯誤中學習，將這些經驗牢記在腦海裡，當作交了一堂認路學費，下次走同樣的路時就會特別謹慎。
比起導航系統帶來的危險，他認為路牌都是小問題。“身邊很多朋友因為導航而差點出車禍，因為過度專注在導航熒幕上，或因為失去訊號、手機沒電而焦慮，甚至因而加快車速，十分危險。”
當一個人懂路的話，即使沒有導航、手機沒電也不是問題，而且專注在馬路上，萬一有突發事件，比如有人亂闖馬路，或視障人士過馬路也來得及剎車，避免發生交通意外。
“每次在馬路上遇到突然剎車、轉彎，或者停在交岔路口的車，你大概就知道這些人在看導航。”
因此除非逼不得已，劉星傑盡可能不用導航系統，他也深信，衛星定位的無線電波對環境會造成污染，“越是發達的國度，無線電環境越是污染，我盡可能不開啟導航系統，當作為環境為周遭人的健康盡一分力。”
他不只少用導航定位，每天晚上臨睡前還習慣把網絡關掉，因為他認為24小時開着手機互聯網（Data），流動的頻率也對身體不好。