中國人打救大馬企業？

前首相馬哈迪不可以抨擊中國浙江吉利控股與多元資源工業委任來自中國的李春榮博士出任普騰汽車公司的首席執行員，因為他曾經說過“向東學習”的定義應該擴大，也應當向中國學習。所以，讓中國人管理，有何不可？

政府在過去34年向普騰注資了153億令吉，但是一直扶不起，現在政府沒錢了，只好將燙手山芋脫手。而吉利也不是單純來挽救普騰，在商言商，吉利也希望利用普騰這個平台，開拓逾6億人口的東盟市場。

如果繼續由舊管理層領導，是不可能擺脫困境，因此交由中國人、採用中國人的方式來整頓普騰，才有望浴火重生。

但是，普騰面對許多問題，李春榮定下的目標，包括3年讓普騰盈虧持平、5年內轉虧為盈，以及打造普騰為國內第一，並躍居東盟領先品牌，這些宏願能否一一實現？

我翻閱媒體對吉利的報道，發現吉利創辦人李書福是一個有野心及全球視野的企業家。他在1995年收購一家位於四川、面臨破產的國有小型汽車製造廠，並於1996年5月，在杭州成立吉利集團有限公司。他是白手起家，努力拚搏成為汽車業鉅子。

2010年3月，吉利汽車斥資18億美元，買下了素有瑞典國寶之稱的富豪汽車（Volvo）。

當時很多人都在等着看李書福的笑話；但在2016年，富豪汽車全球銷量達53.4萬輛，創下歷史新高，年增10%，獲利更是大漲66%。

雖然吉利購買富豪的100%股權，但是吉利沒有採用富豪的引擎，而是派人到富豪工廠學習技術，這樣讓吉利汽車從根本上掌握高級技術，而且吉利使用富豪引擎，價格會上漲至少兩三萬人民幣，也會降低富豪的檔次。

吉利在全球設有3個研發中心，杭州第一研發中心擁有8000名工程師，哥德堡第二研發中心擁有 2000名員工，英國第三研發中心有8000名工程師。

吉利在全球布局，目標是到2020年實現年產銷300萬輛，進入全球汽車企業前十強。

李書福說過：“我們不能依靠競爭對手來幫助我們實現願望，只有自己強大起來，只有和競爭對手勇敢地展開競爭，以科學的態度去展現參與全球公平競爭的姿態，以負責任的態度很有信心地和競爭對手開展依法、公平、透明的競爭。只有這樣，我們才能不斷走向強大。”

拿普騰與吉利比較，可以看出失敗與勝利者的差別。普騰得到政府的保護、收購英國蓮花汽車，卻連年虧損；吉利是民營企業，在2017年度《財富》雜誌世界500強排行榜中，以314.298億美元的營收位列第343位，強勢攀升67位，是連續6年進入世界500強。擁有睿智領導人，是吉利最大的優勢。以李書福市場意識、進取精神，以及李春榮曾 任本田、起亞、東風等高職，在汽車領域有20多年經驗，沒有人會懷疑吉利能夠協助普騰轉虧為盈；況且，吉利已經走向國際，學習了國際化的管理。不過，普騰能否成為區域卓越品牌，胥視員工及供應商的配合程度。

從李書福身上，我們看到中國人的驚人氣魄、膽識、效率和精神，而在“一帶一路”戰略下，很多中國公司已經進入大馬，如果大馬企業墨守成規，將無法和它們競爭，就好像普騰。

中國團隊會越來越強大，假如大馬公司不能擊敗他們，倒不如加入他們。學習是生存和發展之道，包括向中國人學習。