劃一機場稅無關開發成本

機場公司：公平競爭

（八打靈再也18日訊）馬來西亞機場控股公司（MAHB）指出，統一機場乘客服務費（PSC，俗稱機場稅）與機場的開發成本沒有關係。

馬來西亞機場控股公司今日針對行動黨八打靈再也北區國會議員潘儉偉指機場乘客服務稅的調漲，是為了讓人民替吉隆坡第二國際機場（KLIA2）耗資40億令吉的超支開發成本買單，而發表文告澄清。

MAHB指出，政府今年1月決定統一全馬機場的乘客服務費，在此之前，馬來西亞航空委員會（MAVCOM）已就全國航空業收費作出深入研究。

與國際指南趨向一致

“MAVCOM表示，統一收費將有助在KLIA及KLIA 2之間塑造更為公正的競爭環境，同時也能使大馬航空業與國際指南趨向一致。”

文告指出，MAHB作為大馬主要的機場管理集團，以交叉補貼模式（Cross-subsidization model）管理全國共39座機場，其中包括了16個國內機場及18個短距離起落機場（STOLports）。

“在我們與政府的營運協議裡，也已闡明了機場稅機制。”

MAHB表示，此網絡管理與交叉補貼模式有助坐落在缺乏盈利地區的機場，如短距離起落機場及多數的國內機場得以運作，同時為全國人民提供所需的連通便利。

“因此，全馬的機場收費必須標準化，不止機場稅，其他航空收費如飛機的降落與停泊費用也是如此。

MAHB舉例解釋，在國內機場稅方 面，儘管沙巴拿篤機場與吉隆坡國際機場（KLIA）的設施有所差異，但所收取的乘客服務費是一樣的。

“國際機場稅方面，使用檳城國際機場與使用KLIA的乘客也是繳付同樣數額的機場稅。唯一的不同是，吉隆坡第二國際機場（KLIA2）的機場稅比其他國際機場來得低。”

該公司強調，機場稅與機場的開發成本無關。

“儘管有些國家除了向乘客收取機場稅之外，還有機場發展費，但是大馬並非如此。”

機場稅仍屬全球最便宜

該公司說，在完成所有統一工作後，我國的機場稅仍是區域及全球最便宜的國家之一。

MAHB指出，所有機場的乘客服務費自2017年1月1日起進行統一，即非東盟國際航班的收費是73令吉、東盟航班35令吉以及本地航班11令吉，而非東盟國際航班在KLIA2的乘客服務費則是50令吉。

“事實上，東盟國際航班機場稅是從65令吉降低46%至35令吉，這已使約1800萬名乘客受惠，也使相關航空公司的東盟航線更具競爭力。”

他說，儘管非東盟國際航班機場稅已調高至73令吉，相關乘客人數截至今年11月為止仍保持強勁增長，達到15.1%，比東盟航班的13.6%還高。

“如今在機場稅統一的最後階段，非東盟國際航班在KLIA2的乘客服務費從50令吉調高至73令吉，約450萬名乘客受影響。”