“寶騰土著代理恐關門”

協會：新領導層鐵腕政策

（吉隆坡11日訊）馬來汽車貿易及進口商協會（Pekema）主席拿督再努丁阿都拉曼說，許多寶騰（Proton）土著銷售代理（wakil jualan）申訴寶騰新任領導層採取鐵腕政策，不重視土著議程；若政府不斡旋，許多土著銷售代理及零件供應商（vendor）恐怕將“關門大吉”。

促政府正視9大難題

他接受《馬來西亞前鋒報》星期刊訪問時說，該會於1月27日召開會員大會，也是該會會員的寶騰銷售代理，在大會上反映他們所遇到的9大難題，促請寶騰與政府正視。

他指出，寶騰領導層指示銷售代理在1年內，將1S（銷售）中心提升為3S（銷售、服務及零件），這表示，銷售商必須投入300萬至500萬令吉的資金。

85%土著代理僅有1S水平

“我們促請寶騰和政府關注土著議程的重要性，因為寶騰的新任管理層已不重視土著議程，我們看到寶騰已乖離當初成立的初衷，我們擔心寶騰被吉利全面掌控。

“我們不是反對吉利加入，但問題在於，寶騰最高領導層推行的新措施，讓銷售代理倍感壓力，土著銷售代理更是首當其衝，因為他們當中約85%仍然只有1S水平。”

他表示，土著銷售商原本已難以跟非土著銷售商競爭，如今加上寶騰的“鐵腕”政策，他們如何能夠撐下去？

再努丁披露，自升級至3S中心的政策於去年11月實行以來，許多土著銷售代理已結業，該會擔心在未來，非土著銷售代理將完全掌控寶騰市場。

“這政策是困難及不合邏輯的，因為單是購地及轉名，就已耗時超過6個月，但寶騰規定（銷售代理）在1年內升級至3S中心，並規定在0.61公頃的土地上，興建本身的建築。

“這是不合邏輯的，特別是在巴生河流域，土著銷售代理沒有能力租借或購買0.61公頃的土地，我相信巴生河流域（的市場）最終會被非土著銷售代理壟斷。”

他說，據瞭解，目前巴生河流域只有兩家土著銷售代理達到3S水平。

他認為，土著無法升級至3S中心，是因為寶騰本身的表現欠佳，許久未推出新車款，消費者也失去信心，導致市場佔有率下滑。

另外，他說，據瞭解，寶騰將在政府的援助下，引入大量整裝進口（CBU）的“博越”運動休旅車（SUV），但這批進口的博越，只會保留給具備3S水平的銷售代理出售，這是明顯歧視只有1S等級的土著銷售代理。

“首相誠心及努力照顧寶騰的未來，但由吉利掌控的寶騰管理層卻不同調，寶騰管理層似乎不再實行也不重視土著議程。”

對不健康競爭袖手旁觀

寶騰的土著銷售代理投訴寶騰管理層袖手旁觀，未對付給予顧客“過分折扣”的銷售代理，而這些代理商大部分是非土著，這已“摧毀”許多土著代理商。寶騰必須監督銷售代理之間的“不健康競爭”。

再努丁說，從2015至2016年期間，銷售代理每月售出40至50部汽車，但寶騰的銷售量，已從2016年的7萬2291部降至去年的7萬零991部，銷售代理面對許多困境，包括發薪。

“若每月平均只售出20至30部汽車，如何承擔營運成本、租金及其他費用？有會員投訴，與往年相比，他們每月的虧損達40至50%，這已持續了一段長時間，許多土著銷售代理已易手或倒閉。”

另外，他表示，在未來5至6個月內，寶騰的土著零件供應商有可能將“斷氣”及倒閉，因為他們受指示減價30%。因此，在更多土著銷售代理及零件供應商“關門大吉”之前，政府應着手處理。

“我們愛寶騰，它是國家的榮耀，我們也歡迎吉利成為寶騰的策略夥伴，但我們要求政府特別是貿工部關注土著在汽車業的命運，確保寶騰維持土著議程。”