一馬商店2.0促進競爭

韓沙：低價出售物品

（吉隆坡8日訊）國內貿易、合作社及消費部長拿督斯里韓沙再努丁形容，隨着一馬人民商店以2.0形式重新投入市場，而透過其低廉的物品售價，必會讓本地的零售業起着正面的競爭性，讓業者以更合理的價格出售生活必需品。

“在重組一馬人民商店成為一馬人民商店2.0下，會推介3種商業模式，即政府與製造商、製造商和分銷商、所有經營業務者和品牌之間的戰略合作。”

丹那美拉國會議員拿督依克瑪希山阿都阿茲在國會部長問答環節，提問一馬人民商店2.0如何協助中小型企業製造商業機會，尤其是在郊外或農村地區的土著企業。

韓沙再努丁表示，一馬人民商店2.0將有3個實施階段，即超市、便利店和獨立零售店，而政府不會急着實施一馬人民商店2.0的最後階段，因為必須聯繫好獨立零售店間的合作，因為這考量到種種原因，包括運輸成本。

“政府要確保獨立的零售店距離一馬人民商店的超市和便利店只有15至20公里內的距離，來讓有關的日常商品都維持合理價格販售。”

他也表示，推行一馬人民商店2.0會與國內的主要製造商合作，以更低的價格來售賣更多有品質的商品。

親民促銷逾160萬人參與

另外，韓沙再努丁也在問答時形容，該部推行已6週的親民促銷計劃，吸引了全國超過160萬人的參與，就連反對黨都要學他們展開類似促銷計劃。

他說，有關惠民計劃解決了中介人操作和壟斷價格，謀取利益的問題。

韓沙再努丁在回答瓜拉雪蘭莪國會議員拿督斯里依莫希占的附加提問時指出，該計劃成功促進有利於人民的貿易商價格競爭，以享有更低的物品價格。

“每週公佈的汽油和柴油價格機制，也讓餐廳和餐飲業者不能再隨意調漲價格。”

（吉隆坡8日訊）電子召車服務是東南亞共享經濟市場的新興寵兒，然而社交網站監測公司Meltwater研究發現，大馬用戶最不滿意司機的惡劣態度，指他們“無禮、危險及不安全”，比例較新加坡及印尼的用戶投訴更高。

網絡輿情監測公司Meltwater在報告中指出，大馬用戶最不滿意電子召車司機的態度。

該公司觀察了社交媒體聊天室里的73%貼文，發現大馬網民對電子召車服務，包括Uber、Grab和Go-Jek的抱怨與投訴貼文最多，占了82%。

該公司在一份名為“共享經濟：探索東南運輸的未來”報告書中指出，司機態度惡劣，可能與司機須爭取更多獎勵金的高壓工作環境有關，因為Uber及Grab向來被指以獎勵金為誘因，讓司機為了獎勵金而增加駕駛時間，以達到一些艱難的目標，否則會被懲罰。

獅城人關注車資課題

至於新加坡用戶則較關注車資課題，超過一半的貼文都與車資有關，相反的，大馬用戶則不太關心電子召車的車資課題。

Meltwater亞太區媒體策略總監馬末說，從用戶在社交媒體上的貼文，可觀察到用戶是非常關注電子召車課題，而其中的意見回饋與數據，也可向業者提供一定的信息。

Meltwater報告顯示，Grab依然在亞洲市場佔據主導地位，擁有超過240萬名司機及8100萬次應用程式下截記錄；至於全球電子召車服務Uber，則只在亞洲有63萬名司機；主要市場在印尼的GoJek，則在當地35個城市有25萬名司機。