蔡兆源：涉及資金龐大

（八打靈再也18日訊）亞企理財中心稅務與財務咨詢總監拿督蔡兆源說，相信希盟政府在宣布大道收費調整政策方面，會採取逐步廢除過路費的方式，不會一次過宣布廢除。

料從南北大道公司開始

針對政府精英顧問團宣佈最快在下週佈大道收費調整政策，他對星洲日報說，由於涉及的資金龐大，預料會先從南北大道公司擁有的大道，如南北大道、中環公路、檳城大橋及馬新第二通道開始進行。

他說，南北大道公司由國庫控股持有51%和公積金局持有49%股權；其他大道如沙亞南大道、芙蓉波德申大道及大使路淡江大道等，則由私人界擁有。

“相信在策略上是南北大道公司持有的大道能夠比較快談妥，而其他由私人界持有的大道則需要多一些時間。”

他指出，大道特許經營權的合約並非兩三頁的文件，可能是堆積如山的文件，因此預料還需要更多時間談判。

他說，大道公司興建大道是通過發行債券融資，總共發了550億令吉的債券，所以預料會逐步廢除收費站，才不會對國家財政造成重大影響。

“雖然說南北大道公司賺錢，也會讓國庫控股和公積金局賺錢，也可利惠人民，不過直接調低過路費或廢除過路費，可以直接減輕人民的負擔。”

李興裕：料下週公布執行時間表

大馬中華總商會社會經濟研究中心執行董事李興裕說，目前還不清楚精英顧問團的做法，不過相信會是分階段進行，畢竟涉及調整過路費需要一筆龐大的資金。

“相信下週不會一如廢除消費稅般簡單，而是會公佈相關計劃的執行時間 表。”

他說，根據以往的做法，如果需要調整大道過路費，一般是延長收費年限或者賠償。

“大道特許經營公司通過發行債券的方式集資，而投資者如銀行、保險公司及公積金局。”

他說，如果政府要調整過路費則需要與各個投資者討論，根據市價談判及支付債券溢價（溢价債券）。

希盟指將收購大道經營權

希盟政府即將調整大道收費令全民期待，然而在大道合約的限制下，政府需要付出多少代價才能讓人民得償所願？

較早前，希盟宣佈《2018年替代財政預算案》時指出，希盟執政後將會逐一審視現有的大道特許經營合約，同時收購所有大道經營權及廢除大道收費制。

在新政府成立第八天後，政府精英顧問團即宣佈最快在下週佈大道收費調整政策，至於廢除大道收費制則有待更進一步的消息。

截至2017年年底，我國共有31個大道收費站。2016年每條高速公路的年度運營和維修成本介於682萬至15億令吉。而大道的收入則介於2700萬至28億6700萬令吉。

廢大道路費費用各說紛紜

廢除大道收費所需費用各說紛紜，以下是不同機構、銀行的研究結果。( 部分內容取自《星報財經》）

●首相署表現管理和傳遞單位（PEMANDU）於2010年的實驗室研究顯示，若要一次過收購所有高速大道，涉及費用高達3833億令吉，其中收購大道公司費用是452億令吉及廢除收費站成本占3381億令吉。上述數額並不包括在2010年之後新建的大道。

●聯昌集團（CIMB）的研究，收購所有大道特許經營權，政府僅需支付500億令吉。

●根據馬來西亞債券定價機構於今年4月23日的數據，馬來西亞境內各收費特許經營商共發行553億令吉債券。這也意味着政府必須支付超過550億令吉，以收購及接管收費特許公司的債務。

違約須賠建費投資回酬率

以下是大道特許經營權合約，有關政府違約的細則。

●根據南北大道特許經營權合約，若政府違約，政府須賠償南北大道公司的大道建造費及12%的投資回酬率。不過，如果南北大道公司有盈利或已賺取每年12%投資回酬率，政府則只需賠償大道建造費。

●依據白蒲大道合約的36.3.2條款，政府若要收購有關大道，只需支付當初大道公司的興建費13億2700萬令吉、大道公司股東向大道公司申請的貸款及每年欠款利息（12%）。

前朝今年取消4大道收費

今年1月1日起，國陣政府取消4條大道的收費，即雪州沙亞南峇都知甲（Batu Tiga）及雙溪拉騷（Sungai Rasau）收費站、吉打黑木山（Bukit Kayu Hitam）收費站和柔佛東部疏散大道（Eastern Dispersal Link）。

當時政府宣稱每年必須賠償1億8000萬令吉給大道經營公司，即峇都知甲和雙溪拉騷收費站，須賠償1億200萬令吉給南北大道有限公司（PLUS Malaysia Bhd）；廢除黑木山收費站則須每年賠800萬令吉。

至於廢除由馬資源（Malaysian Resources Corporation Bhd）經營的柔佛東部疏散大道（Eastern Dispersal Link）收費站，估計每年須向該公司賠償7000萬令吉。

為了代替現金賠償，政府當時考慮延長南北大道有限公司（PLUS）特許經營合約，以作為廢除其4個大道收費站的賠償。