大局為重 馬中料妥協

首相下月訪華重洽合約

（吉隆坡25日彭博電）首相敦馬哈迪為降低中國在大馬經濟的影響力，正喊停多項規模龐大的工程，嘗試重新談判合約細節。

馬哈迪下月將前往中國洽商一系列工程，為大馬爭取更有利的條件。他訪華日期已定在8月17日。

中方與前首相拿督斯里納吉領導的政府談成多項基建項目，總值達340億美元（約1382億令吉），馬哈迪認為這些交易對中資好處多於大馬經濟，他的疑慮包括龐大的中國貸款、聘用中國勞工的承包商等。

本月初，政府中止中國交通建設負責的東海岸銜接鐵道（ECRL），這項工程總值達810億令吉。此外，政府也喊停兩項能源管道工程。

馬哈迪採取上述行動之際，東南亞國家正日益擔心中國擴大影響力的舉動。中國提出規模龐大的“一帶一路”倡議，計劃興建許多道路、鐵路和港口，在緬甸和寮國等貧窮國家造成債務膨脹的憂慮。

馬哈迪第二次擔任首相前15年，大馬一直是中國在東南亞的主要投資國，兩國從貿易到旅遊的經濟聯繫不斷加強。

未來大馬中資或受影響

BMI研究亞太風險總監蔡漢廷說：“鑒於首相馬哈迪的投資民族主義立場，我們預期未來大馬的中國投資會受到一些負面影響。”

“不過，大馬既不願對抗重要的貿易夥伴，中國也會優先考慮雄心勃勃的一帶一路倡議，畢竟大馬工程是一大關鍵項目，我們相信雙方會互相妥協，衝擊也會降低。”以下是近年來馬中經濟聯繫發展：

●貿易大馬是中國第二大東南亞貿易夥伴，僅次於越南，去年貿易總額達924億美元（約3755億令吉）。馬哈迪2003年第一次卸下首相大位時，馬中貿易總額不到去年的25%。

去年貿易額達3755億

大馬是少數對中國取得貿易盈餘的東南亞經濟體，出口物品從電子產品到棕油、液化天然氣不等。去年，大馬出口544億美元（約2211億令吉）物品到中國，佔出口總額大約 18%；2003年時，大馬對中國出口僅有140億美元。至於大馬進口的中國物品則包括電器、機械設備等。●投資官方數據顯示，中國對大馬的外國直接投資（FDI）在10年內暴增超過7倍，去年增至99億令吉，遠超其他投資國。

中對馬投資10年暴增逾7倍

然而，這些投資引發國人對主權、債務，以及白象計劃風險的擔憂。

亞洲策略與領導研究所（ASLI）國際事務高級顧問胡逸山說：“馬哈迪和中方都從各自的經驗和觀點來看待投資的定義，所以擁有不同看法，雙方都應該消除偏好和期望的差異。”

●旅遊中國是大馬第三大旅客來源國，僅次於新加坡和印尼。他們主要受到大馬沙灘、四分一華人人口、榴槤等條件的吸引。

在中國旅客的推動之下，旅遊業已為大馬貢獻大約15%國內生產總值（GDP）。截至2017年的10年內，旅遊業收入增長了54%至821億令吉。

●移民大馬政府推出的“第二家園”計劃中，中國公民參與人數最多。這是一項國際居住計劃，允許富裕的外國人長期居留。

第二家園2002年推出至今，成功申請的外國人中，中國公民佔去30%左右。

●房產

根據國際產業顧問公司萊坊（Knight Frank），中國移民增加帶動了大馬房產需求，特別是鄰近新加坡的新山，以及檳城和馬六甲。

對中國投資者而言，與澳洲、香港和新加坡相比，大馬的投資成本更低。除了低投資門檻，大馬也擁有中國買家熟悉的食品和語言等文化優勢。

設立在吉隆坡郊區的中國廈門大學，是中國大學第一家海外分校，這也協助促進了兩國學生和學者之間的聯繫。

馬哈迪下月將前往中國洽商一系列工程，為大馬爭取更有利的條件。