“帶着覺悟的對中依存”日車廠加大中國投資

豐田（Toyota），日產（Nissan）汽車和本田（Honda）3家日本汽車大廠同時增加了在中國投資，以提生產量。日媒指出，儘管在中國投資充滿風險，然而，中國市場的輸贏將決定自己在全球市場上能否站穩地位，這是“帶着覺悟的對中依存”。

日本經濟新聞報道，日產汽車 擬投資1000億日圓（約37億令吉），在中國興建新生產工廠，並強化既有兩場的生產線，目標在2020年將年產能提升30％。此外，日產還將在5年內投入1兆日圓，與當地合資公司共同提高產能、研發新電動車。

豐田也將在中國興建新廠，將產能提升

中國統計部門的領導人表示，中國經濟數據造假的問題都已經過去了。中國國家統計局局長寧吉喆接受《彭博社》采訪時表示，中國今年的經濟增速很可能會超過6.5％左右的全年目標，並稱這將是以準確的經濟數據作為基礎的。

“對於個別方面, 有的領域存在的統計虛假的現象，雖然它是個別的、少數領域的，我們是實行零容忍，嚴查處的辦法。”寧吉喆上周在北京接受彭博電視采訪時表示。他說，部分地區先前虛報數據，但現在的統計數據總體而言是可信的，與國際上也是可比的。

投資者試圖評估當前的去產能和去杠桿舉措及中美貿易爭端的影響，在此背景下，準確、及時的經濟數據是把脈這個全球第二大經濟體的關鍵。然而，過去的統計數據遭到了外界的懷疑，因為過去存在蓄意篡改數據的現象，而且衡量經濟表現、尤其是像中國這樣快速變化的經濟體的表現，存在技術難度。

中國經濟增速展現出的非同尋常的穩定性和可預測性也令統計數據面臨更多疑問。過去3年，經濟增幅維持在6.7至6.9％的狹窄區間之內，一些表示，國家統計局高估或是低估了增速，其他人則認為統計部門做平了增速步伐。

省一級的統計數據也引發了質疑；據報 20％，同時調整策略已因應中國積極發展的電動車（EV）等環保車。總投資額也在1000億日圓之譜。本田則預計年內推出中國專用的電動車，至2025年為止將在中國的電動車機種提升到20種以上。

中國為世界最大汽車國

日本經濟新聞分析，中國做為當前世界最大的汽車大國，對日本企業而言是最後一塊成長市場，儘管極端政策變化和日中關係等政治風險揮之不去，然而，每家公司都認為，在投資和技術難以吸引的巨大市場中落後的風險更大。 道，現任國務院總理李克強在2007年時曾指部分的地區GDP數據是“人造的”，因此不可靠。近期被發現篡改統計數據，同樣存在這一問題的還有天津和內蒙古。李克強2005至2007年間曾擔任遼寧省委書記。

寧吉喆承諾以更好的科技手段、徹底的調查和將地方官員排除在數據搜集階段之外的做法，來解決這一問題。將地方政府官員排除在工業增加值等數據的統計之外，可以確保數據直達北京。到明年，除了全國GDP，國家統計局還將計算各個地區的GDP。

加強執法力度

15年前，由於地方政府官員虛報本省的統計數據，中國31個省市區的經濟產量之和比官

中國2018年新車銷量將可望達到3000萬輛，美國的銷量推估約1750萬輛。對於日本製造商而言，至今為止最重要的美國市場在次貸風暴後銷售疲軟，今後也恐難再現大幅成長，加上特朗普可能啟動汽車重稅的變數。反之，中國已由過去補充市場變成主力，過去5年間，日本汽車在中國的銷售成長了60％，2018年度日本車在中國銷量更首次超越了日本內需市場。

儘管中國投資充滿風險，然而目前能斷言有前景的市場除了中國別無其他，每家汽車大廠都在清楚懷抱着各種風險的前提下，不得不調整了經營重心，將中期成長寄託於中國。 方計算的國家總量高出10％以上。寧吉喆說，兩者之差今年將縮小到1％。

國家統計局表示，負責打擊數據造假的統計執法監督局的人員數量已從去年4月的大約10人增加到了60人。寧吉喆表示，該團隊對每一宗統計虛假案都展開調查。

寧吉喆自2017年1月開始領導統計局。他還兼任國家發改委副主任，曾作為國務院副總理劉鶴領導的談判團的一員，與美國進行貿易談判。

寧吉喆認為，貿易戰是2018下半年中國經濟面臨的最大風險。

“現在風險中很重要的因素確實是國際經濟環境的嚴峻復雜和進一步的變化，包括中美經貿摩擦、美國與其他國家的摩擦。”