曼谷摩哆計程車VS印尼Go-Jek

去过曼谷的你一定知道，那里纵使有宽阔大道，一旦遇上交通高峰时段，一小段路程都可以没来由的塞上数小时，让你堵在车阵里一动不动。但是，你也一定知道，曼谷有非常周全的公交设备，若要在高峰时期避开车龙，快速又安稳的抵达目的地，川行大曼谷商业、旅游与住宅区的空铁与捷运，确实是最优雅的出行选择，纵使你住在离捷运站一段路程的地方，只要往街边张望，不难看见身穿橙色背心的摩哆计程车骑士，载着打扮整齐的上班族、刚买菜回来的主妇、或一脸兴奋又紧张的游客川行。

你只要一挥手，就会有骑士停靠过来，把你载往捷运站，或从捷运站奔向目的地。

他们是曼谷独特的风景线─摩哆计程车，我的泰裔朋友萨这么形容这些橙色背心骑士：他们精通社区里每一条巷弄，知道如何抄小路，用最短时间把你送到目的地，而且收费便宜，大大节省了体力，也圆满了曼谷所有公交的最后一环：从最后目的地，到最近的公交站。

在萨的陪同下，我在捷运站外走向聚集在休息处的摩哆计程车骑士，说出目的地，一位骑士向我招手，递给我一顶安全帽，用手势嘱付我戴好安全帽。我抱着书包跨上他的摩哆车，在车水马龙的大街上展开我第一次的曼谷追风行程，我想像网美般张开双臂，在车阵中欢呼，但理智让我紧抱着书包，双脚紧夹着骑士，尽量坐稳重心及避免膝盖撞击其它车身，即兴奋却又难掩紧张狼狈。

骑士熟练的左穿右拐，以接近风速呼啸过车阵，一会儿就把我们送抵目的地，车资不过30铢。自从体验过摩哆计程车的廉价便利后，我开始在炎热的中午、下过雨的时分、想以最快方式回到酒店、或抵达目的地时，习惯向穿着橙色背心的摩哆计程车骑士招手。他们总是服驯的缓缓靠近，让我在城市车阵里，再一次体验短暂的风速飞驰，纵然那顶被很多人戴过的安全帽，都飘散一股掺杂发油与除臭喷剂怪味。

这是我每一次造访曼谷时的奇妙公交体验，一如萨，及很多曼谷人所说，摩哆计程车是他们日常通勤的脚，要是没有这群从泰国各地到曼谷谋生的年轻人，穿起橙色背心将他们载往最后目的地，他们无法想像在烈日下、在大雨后、在紧张的通勤路上得花费多少时间与脚力。

摩哆计程车骑士把曼谷人载往捷运站、空铁站、渡船或水上快艇码头、路口的巴士站、就

算只是到巷尾，他们都不会拒载，纵使车资只是区区10铢。

这是曼谷常见的短程大众运输工具，但摩哆计程车有其限制，如它只川行在距离公交站方圆5公里内的地方，一般上不会横跨至下一个公交站，因此你不能在大卖场疯狂扫货后，提着大袋子要它把你戴回酒店；摩哆计程车虽能在交通高峰期里，用最短时间把你送往目的地，但它不能确保你的安全，不会保障你的膝盖与两旁交通工具碰撞，也不会把你送往限定距离外的地点，但它可取的，是骑士都会主动提供安全帽的规定。

这是我对行将在大马落实，由印尼电召摩哆服务Go-Jek提供的类似曼谷摩哆计程车开出的第一条件：必须向乘客提供标准安全帽并规定穿戴，否则不准上路，就算路程再短，也不能妥协。据我初步了解，Go-Jek确实与曼谷摩哆计程车非常类似，均以载送乘客为主，即是载送乘客，则必须以乘客性命安全为最大宗，因此更必须购买意外保险。

它不应是我在曼谷骑乘时，以风速穿梭车阵那样的速度，毕竟摩哆车骑士都是“皮包铁”，稍有碰撞便足以构成无法想像的车祸。

它应以曼谷摩哆计程车为参考对象，即只限短程，或以现有的公交站为据点，载送范围不超过一站为限；它应是圆满城市公交─从家门到公交站的最后一环，因此车资应受限于短程，不应比公交费用更高，纵使在试用期间仅收铜板价；它更须考量社会需求，广招女骑士以承载女乘客，这应该是所有女乘客都同意赞好的条件吧！

Go-Jek不仅仅是共享经济，但其不确定性及背后藏着太多的安全隐忧，让我无法将它与曼谷摩哆计程车相提并论。它必须在攫夺案频传、天气多变的城市里制定生存方式、它必须承担所有对乘客财物乃至性命的责任，同理，营运公司也必须为骑士制定周全的安全保障，毕竟电子召车不时都发生抢劫乃至凶杀案，更何况摩哆计程车那样近的距离，你要怎样保护旗下的骑士，不会被乘客从背后插一刀？

更重要的是，凡是有犯罪纪录、尿检呈阳性反应、有飙车、超速、酒驾等违规纪录者，一律不予聘用，天知道他们什么时候“飙车瘾”发作，戴着乘客亡命飞车？它只能是辍学者、社会新鲜人初到大城市谋生，骑驴找马的过渡性差事，任何营运商都不应要求骑士为你载客一辈子，误了他们的职业生涯，绝不能听信政治人物所言，指这将为年轻人制造多少的就业机会，因为这并不能做为任何人的终生事业。

以任何形式存在的摩哆计程车，只能“圆满”公交的最后一环，但绝对不是你可以从谷中城骑乘到武吉免登，甚至双威金字塔的，公共交通。