物流業芝麻開門大馬公司潰不成軍？

大马位于东南亚地区的战略地位，拥有面向马六甲海峡的多个港口，亦是免于许多大自然灾害的安全区，占据地理优势，加上如今全球电商热潮蔓延至本地市场，此番天时地利，令物流业前景看俏，最近数年更引来众多外国业者垂涎进驻。 然而，多家上市物流公司近期业绩在在显示，面对跨国网络更为完善的竞争对手，单凭过往优势恐怕无法保住市场份额，面对寸土必争的物流市场，国内公司可以采取哪些对策以守住疆土？

近几年来，走在路上会发现了多了不少色彩缤纷的新兴物流公司，许多更是来自海外，为沉闷的物流市场带来一片新气象。为什么大马能够吸引全世界物流公司到来？根据普华永道2018年公布的《大马物流整体市场和整合趋势》数据显示，大马2015至2020年货运5年复合成长率为8％。随着本地电商领域兴起的好时机，更是进一步推动本地物流业的增长，也引来了许多跨国物流公司涌入本地。

MIDF研究预计，本地电商领域将在2020年增长20.8％，意味着国内处理包裹的数量将取得增加，吸引了许多最后一里递送公司包括初创公司J&T Express和Lalamove纷纷与知名电商结盟策略。

递送公司积极扩展业务网络

为了满足速度和数量需求，许多最后一里递送公司积极扩展业务和网络，亦带动城市地区的仓库增长。

根据谷歌和淡马锡控股的研究，东南亚电商销售预料从2018年的232亿美元增长逾300％，至2025年的1020亿美元。

这也吸引更多新进场者，就如近期计划开展至大马的新加坡物流公司优狐（UrbanFox）。

优狐被任命为马来西亚数码经济机构（MDEC）所倡议的数字自由贸易区（DFTZ）的跨境电子商务合作伙伴。

而这一些归功于大马位于东南亚地区的战略地位，加上政府一直致力将我国打造成东南亚转运枢纽下，基础设施有利于与港口和机场的连通性。

全球分销仓库 VS 中央储存所

许多跨国公司也将雪兰莪、槟城和新山视为其分销的策略枢纽。例如全球科技公司——博通有限计划通过槟城峇都加湾工业区的2公顷土地，开设15万平方呎的全球分销仓库，借此利用槟城对全球后端半导体产量输出8％的稳固贡献。大馬佔盡地理優勢

MIDF研究指出，由于该战略地段距离槟城国际机场和槟城港口并不远，所以该设施除了让博通有限进行全球分销，亦是该公司的中央储存所，用于收集美国、台湾、韩国、泰国和本地制造产品的全球库存。

而从长远来看，博通有限有意在未来10年投资41亿令吉进行全球生产计划、质量管理和物流管理的扩展，预计将进一步巩固本地电子电器生态链，以支持该行业的公司创造庞大的商机。

此外，宜家也预计投入9亿令吉在雪兰莪英达岛工业区设立区域性分销中心，这是继芝加哥和杜塞尔多夫后全球第三大的宜家分销枢纽，料可在2020年9月完工。MIDF表示，该中心占地约9万5000平方公尺、储存容量预估为19万2800立方公尺，预计除了可应付东盟区域的宜家商店还包括了印度。

由于该地理位置邻近巴生港口，分销枢纽相信将趋势更着重于海运，料有利于当地物流公司。

为了地抓紧机会，物流公司也整装待发，做足准备功夫以便能一举拿下大型合约。

伴随着槟城航运的较高出口量，全球主要物流商——联邦快递（FedEx）耗资1760万令吉在槟城国际机场建立了一个占地4830平方公尺，名为“FedEx Gateway”的航运设施。

为了满足速度需求，联邦快递采用了两台波音767s和3辆从槟城前往曼谷和新加坡路线的40公吨卡车，促使该设施可以在一个工作日内把货物运送至美国，并在夜间送货到20个主要的亚洲城市。此外，该设施还为所有包装无论大小提供X射线扫描，并在每小时分拣2700个包裹。

除此之外，将新总部和分销枢纽设立在英达岛的TRI模式（TRIMODE,0199,创业板交通物流组）与宜家新分销中心距离非常近，看似有望“近水楼台先得月”。

其分销枢纽中，通过配备的货架系统和条形码库存监控系统，把公司的业务集中整合。

分析员指出，若是宜家向TRI模式推出仓库和货运代理服务，预计仓储能力可增加额外的5万平方公尺。

泛亚物流（TASCO,5140,主板交通物流组）也不遑多让，自2018年收购MILS冷链物流后，便在英达岛拥有空余的地皮，一旦巴生港口的需求增长时，该公司便可选择设立仓库设施。

据了解，泛亚物流海运货运业务收入与国内主要港口的集装箱吞吐量同步增长，当中巴生港口贡献过半。

若宜家分销中心开始运作，分销及运输活动在巴生港口的几率较大，料可带动该公司海运业务表现。

取消AP准证 提高港口竞争力

此外，交通部长陆兆福曾在4月时表明，从4月1日起取消港口汽车转运申请入口准证（AP）政策，以提高港口竞争力和效率。

也就是说，任何在我国港口转运的外国车辆，无需再申请入口准证，简化手续来吸引原本可能在新加坡进行转运的外国汽车公司，选择本地停泊和转运的机会。

有鉴于此，南部自由贸易区近年涌入的国际汽车公司将有所增长，预计推动丹戎帕拉帕斯港（PTP）港口和集装箱需求。

据了解，过去几年，许多国际汽车公司纷纷在柔佛重新安置售后服务中心，而这导致MMC机构（MMCCORP,2194,主板交通物流组 ）丹戎帕拉帕斯港（PTP）投资的首2个阶段自由贸易区，占地1586英亩的开发土地出租率已达80％，同时年均运输量达到10万标准集装箱。

为了迎合未来更多的公司注入，MMC机构已获得批准开发自由区的第三阶段，预计占地面积为168英亩，约2年后开始建设。