Special F法律模糊的地帶……

▲Brickfields的腳踏車專用車道入口，從這邊開始可以騎到Midvalley，這段路的情況尚好，但位置不容易找，靠近百年佛廟Maha Vihara。

已經模糊的腳踏車道，佈滿大大小小坑洞的路面，沒完沒了的升級工程，不僅對駕駛人士帶來困擾，對腳踏車使用者而言更是危機四伏。 2017 年 6 月 21日｜星期三 創辦人Arif Jordi如此說。腳踏車專用道並不是平滑的，有些部分是用一塊一塊石板銜接起來，石板與石板之間有條坑，腳踏車的輪胎小，每次過這千千萬萬條坑，屁股就會非常痠痛。說起腳踏車專用道，Arif Jordi是大力搖頭的，他正職是一名舞台設計師，每次接到工作就往國外飛，曾在柏林、澳洲等西方國家短暫住過，每次出國都帶着自己的腳踏車隨行。比較起國外與國內的腳踏車設施和路況，他都對國內的情況感到相當失望，“我們的路太多洞了，我在路上看過的交通意外大部分的起因都是‘閃路洞’。”

Elena也有相同的經驗。她騎腳踏車通勤的這幾年，被其他車碰撞倒是沒遇過，唯一一次比較嚴重的意外是沒留意到路上的洞，閃避不及所致。有時候下雨刮風，樹木倒下擋着通道，移開樹木的工作進度也不如公路那麼快，樹木會移開一些位置，讓腳踏車能通過，但往往幾天過去了，樹木的殘骸也還在，“那也許是好心的民眾移開的。”Elena補充道。

另外，Arif Jordi指出，馬來西亞沒有法律規定腳踏車騎士的裝備、交通責任，也是其中一個大問題。“很多時候我們跟行人共用人行道、紅綠燈的，有一次我（騎着腳踏車）過行人紅綠燈，但警察攔下我說，你不能這樣做，雖然你沒錯，但如果我不攔你，別人會議論我們警察沒做事。”

模糊的法律，讓腳踏車使用者失去交通使用權力和安全保障。Arif Jordi接着說，他在外國的騎行經驗，墨爾本的腳踏車設施非常不錯，不僅有平滑的專用車道，也有完善的腳踏車交通燈系統和明文規定，“外國也有共用車道的情況，但他們有明文規定，柏林注重燈和剎車器，墨爾本注重燈和頭盔。哥本哈根的市長騎腳踏車上班即使沒有人為他開路也很安全。”語畢，Arif Jordi玩味地笑了笑。 站阻礙人行道。快遞公司的員工也必須先繳300令吉拖車和存放費予市議會才能贖回腳踏車，但贖回的時候，價值3000元的腳踏車已遭嚴重破壞。這起事件引發腳踏車該停放哪裡才不算違規的爭議，快遞公司員工後來報警求償，他認為市議會沒有權力破壞和扣留腳踏車，因此必須賠償這件事造成他的損失。市議會則指出，如果附近沒有腳踏車停放區，腳踏車可以停在摩哆格，快遞公司員工把腳踏車停在巴士站，阻礙人行道明顯觸犯條例。

Arif Jordi表示，腳踏車被破壞得太嚴重，律師正為他們向市議會追討賠償，市議會其實沒有權力毀壞市民的私人財物，他接着補充：“那是一個廢棄的巴士站，你知道的，我們的城市有很多這樣的巴士站。”市區的腳踏車站說少不少，說多不多，輕快鐵的腳踏車停放處集中在遠離市區的站，市區內的一些購物廣場也有準備腳踏車停放區，只是這些停放區並不顯眼，比如Quill City Mall的腳踏車停放區在羅里上下貨用的後門旁邊。

“停motor parking很危險，那些地方通常都很暗，”Elena說，一些摩哆停放區沒有柱子、照明不好，通常都在僻靜的地方，為了人身安全，她情願停在巴士站和路邊的柱子。不完善的設施與法規，是導致腳踏車使用者被邊緣化的主因。