豐田回眸與普騰轉身

焦點評析

近期冷颼颼的大馬汽車市場，迎來一道暖流。全球銷量第一的豐田汽車宣佈豪擲20億令吉在大馬建廠專門生產轎車，這是該集團迄今在本地的最大宗投資，為大馬車市和投資環境投下信心一票。

新廠預計於2019年初投入運作，到時將年產5萬輛轎車，包括節能車。

豐田自2013年開始凍結建設新廠，直至去年才解凍，至今只計劃於2017年和2019年分別在中國廣州和墨西哥新建工廠，大馬成為第三個新廠投資地點，反映了大馬市場的吸引力和重要性。

目前，豐田最大汽車市場是美國，繼而日本、中國、印尼、中東及泰國居第六位，這顯示印尼和泰國才是豐田在東盟的主要市場，然而該集團卻垂青大馬，願意在本地設立採用最先進技術和設備的車廠，無形中可提升大馬成為東盟汽車市場中樞的地位。

豐田為何大手筆投資大馬？據稱這是因為看好大馬車市中長期溫和成長，加上大馬力爭在 2020年成為先進國，到時人人都高收入，中產階層實力日趨雄厚，對汽車需求將大增。

看來豐田集團對大馬前景非常樂觀。反而許多大馬人對所謂的2020年高收入國目標早就已經無感。消費稅開跑、馬幣疲軟、物價上漲，令人們生活負擔日愈沉重，而收入卻龜速增長，大家都苦哈哈過日子，無法想像在4年后就能ý級為富裕社會。

大馬車市前景也不見得亮麗，車商公會（MAA）的數據顯示，大馬汽車銷售不斷下滑，截至今年4月的汽車銷售量按月下跌13.6%和按年滑落6.7%至4萬2千177輛，這主要受銀行嚴謹放貸和消費情緒低落所打擊。該公會也預測今年汽車銷量將下跌2.5%至65萬輛。

豐田在大馬的銷售排名第四，落后第二國產車、普騰和另一家日本車廠本田。豐田的大馬伙 伴合順（UMW,4588,主板消費品組）最近宣佈下調今年豐田與凌志汽車銷售目標15.8%至8萬輛。

豐田新廠生產的汽車只供應本地市場，並非供應出口外銷，因此這次投資就是全力搶攻本地市場，欲透過最新技術和本地化生產，以提升效率和競爭力，重奪外國車廠第一名寶座。另一個原因，應是要善用政府針對節能車提供的獎掖優惠。

這次豐田出擊，直接受牽連的本地業者，首推其合作伙伴合順集團，它持有合順豐田聯營公司的51%股權，按比例可能要出資12億令吉。不過豐田聲稱所有資金由聯營公司自掏腰包，這將令近期公佈首季淨利暴跌90%的合順松一口氣，惟聯營公司在作出重大資本投資后，未來也將減少派息給該集團。

隨着豐田這次重新部署大馬策略，將令大馬 車市競爭更為激烈，受到最大衝擊除了直接競爭對手本田，就屬國產車公司，尤其是仍在虧損和銷量節節下滑的普騰，將面對更大壓力。

普騰依然面對產品素質差和找不到外資伙伴提供技術的老問題。最近有傳言兩家法國汽車集團Grúup PSA(前稱PSA標致雪鐵龍)和雷諾(Renault SA)有意成為其策略伙伴甚至收購其股權，同時還有傳言美國汽車鉅子通用汽車也對普騰深感興趣。不過，這種消息多年來一傳再傳，投資者早已聽厭，不再感振奮。早在去年6月，普騰和日本鈴木(SUZUKI)簽署長期策略伙伴的備忘錄，但這項合作也未見下文。

普騰如市場佔…率每況愈下，已錯失引進外ä伙伴的最佳談判時機，該公Ý缺乏殺手級的車款，如又要面對對手大筆投ä²拳ê擊，即使獲ñ˜府15億åô低息貸款，也難以長期支撐。

豐田已準備重奪大馬市場，而普騰想要華麗轉身依然太難。