衝擊負面

期獲批准籌集100億令吉；欲籌更多款項，需內閣批准。

輕快鐵3計劃進度達10%，成本檢討與終止PDP地位還言之過早；豐隆認為倘若PDP地位不保，喬治肯特2019至2021財政年財測調低26%、53%與67%；對馬就源今後3年財測調低8%、30%與37%。

大華繼顯則認為，輕快鐵3對馬就源截至2019年12月31日止財政年貢 3%盈利。

豐隆目前仍維持兩家公司財測，以等候進讚步發展，並認為有關成本擴大至120億令吉，並不是報道指的150億令吉。

英文《星報》報道，Prasarana放眼接管輕快鐵3計劃，因有關成本由當初的90億令吉膨脹至150億令吉。報道指26個車站的成本，每個由8000萬暴增至2億令吉，主要是擴大容量 令設施尖端化。

基於此，豐隆認為縮小輕快鐵3計劃的規模是個可行方式，迄今有關計劃總成本仍未有定案。

雙威建7衝擊最大

聯昌認為出現上述景況對參興計劃建築商構成負面衝擊，受此最大衝擊的是大建築商雙威建築（SU C_ 5263 主板建築組）。

其他受影響的建築商是HCT控股（HCT 9679 主板建築組） 、怡保工程（IJM 3336 主板建築組）、睦興旺工程（MUGIBAG 5703 主板建築組）與益達就源（ÅITA 5208 主板貿服組）。

大華繼顯認為，大馬基建公司即使無法籌就 成輕快鐵3（LRT3）計劃， 信馬就源的沖擊不大，在現階段， 信履行伙伴會 Prasarana磋商解決上述問題，迄今無跡象顯示Prasarana會接管該計劃。