中資投410億正面 電子車全球趨勢第三國產車須闖汽車業新路

Ò"#20日訊）首w馬‚ ƒ„推動第三國Ä車，7場…傳中國企業‰X †‡發s，分ˆ”正面看‰這消息，ŠÕ可轉移s車製造技術、提=s車‹Œ爭、s車製造水_及Ž質。 劉玉萍／報4

轉移製造技術ê升競爭9¿素k

雖然有傳日資或參與，但MIDF研究表示，至今為止，並沒有跡象顯示日產大 特許經權者/0摩多（TC 券NG 4405 主板消費品組）有意加入。

隨 早 訪華，有報道指出，兩家中國公司建議投資100億美元（約410億令吉）作為建設第三國產車的資金和打造類似12 林汽車城的區域3紐。

涉及的兩家公司分別為金沙!資本（ GS Capital）和遠4能源（ Envision Energy），後者持有日產汽車（ Nissan Motor）電4企業automotive Energy Supply （AESC）75Ð股權。

增加ö業機†

Fundsupermart高級分=員;56正面看待中資¤在注入生產第三國產車事:，返計在中國企業轉移技Ì下，將能為國內汽車領域7開新一8。

他認為，如果中企能把汽車製造技Ì帶入大 ，則能夠Ú助W個汽車領域，

市場攻略

（吉隆坡20日H）土耳其危機á擊，拖累同被列入“新興“市場的 股，導致上週上週外資在 股â頭外流，中止過去兩週連續&流入，外資全週&流出達6億3140萬令吉，完全抵銷前週的&流入4億5820萬令吉。

除了土耳其危機，大 次季經濟成長4.5ð，不如返期的5.2ð，也是讓外資外流的原因；上週利好就是美中本週將恢復留日談判。

8月I至上週，外資賣超 股1億2790萬令吉，導致今年'今外流額達86億令吉，但在東盟4國中，外流額還是第二低市場。

根據MIDF研究數據顯示，今年至今，外資在 股的參與率保持活絡，即在33週中，31週的每日平均交易值皆超過10億令吉。至Ñ零售及機構投資者，分別達8億令吉及20億令吉。

股綜指過去6週連續揚升之勢也暫告一段落，上週綜指下跌 李文龍／報4 同時也能增加就業機會。

;56說，根據資料，第三國產車將以生產電子汽車（EV）為主，此 於高端汽車，而目前在大 並沒有類似的汽車發展，因此將是正面消息，因全球電子車已成9勢，大 製造電子汽車可:往正確的方向邁進。

8Ã8器 配件製造™受惠

“一旦第三國產車製造電子汽車， 7信國內電子電;領域將能受<，另外<及汽車配件製造公司。”

;56坦券，第三國產車的出現一定會侵=現有國產車的市佔率，也對現有國產車或其他汽車品>帶來威脅，卻能夠提升各汽車品>的競爭力和汽車素質。

他表示，外圍對第三國產車持有較負面的看法是因為擔心政府將注資，其實只要沒有影響政府返算，只由私人領域出資製造，對提升大 汽車領域將帶來正面影響。

達投資管理公司投資經理林治>認同，第三國產車交由私人領域發展將更能推動 利表現。不過，大 汽車領域增長力有限，國產車尚未達到外銷水平，比起生產汽車，成為裝配汽車中心將更適合大 。

Ø馬軟‹設備尚¡足

林治>補充，大 當下的硬體設備還好， 體方面則不足夠。

雖然有意建設第三國產車的公司返計在大 建立教育中心，林治>認為出發點極好，惟憂#學習時間期限，在完成是否能夠跟得上瞬息萬變的科技¾步。 汽車商肯定無法趕貨讓所有訂車者+受消費稅歸零，9月1日實施銷售與服務稅（SST）後，汽車領域業者目前劃分為兩派，是否要自行吸納SST予在9月1日前下訂單的購車者。

柏馬Æ行吸納SST

根據MIDF研究，目前僅有 汽車（BA T券 5248 主板 服組）表態願意吸納SST，不過，一旦市場份額因此出現變動，其他汽車業者料跟隨此做法。 芬” 研究返計， 自達（Ma da）的銷量將因此繼續走揚。

SST讓車價增8％

肯納格研究指出，假設新的SST機制與之前的7同，返計所有品>的汽車價格將比消費稅歸零後平均增加約8ð。

早隆研究同意，因末季實施SST和 幣兌美元匯率走 ，將拖累全年汽車銷量表現。

銀行研究返計， 幣兌美元和日圓走弱，將提高零件進口成本，料將反 在末季的 利上。

達證 表示，零消費稅也帶動消費情 在今年次季揚升至“界觀”水平，料下半年正常化，而SST將允許消費者)有更多可支配收入。

歸功於消費稅歸零刺激消費，7月汽車總銷量（TIV）¦年及¦月分別增長41Ð及6ð，錄得6萬8000輛，為歷史第二高紀錄。