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&žŸ)*+,- 程JU¿®比 ¦，由於ÒÞ»ÆÇMI困境， 程J已0Û多ÞÝ道Á許§營º 暫時?延ê高過路H。

他說，此際 挑戰的時刻，這些大道公司對政府的勸告持開放的態度，他相信他們了解國家的財政狀況。

巴魯比安接受星洲日報專訪時說，根據合約，現有9條收費大道的特許合約（CA），將在未來10至15年屆 ，同時，尚有一些私營化大道正在興建中，而像西海岸高速大道則 有很長久的收費期限，其特許經營權達到60年，至 063年屆 。

透明執行私營化惠民

他表示，大道私營化計劃的概¤是好的，也證明能讓政府有效地落實有關項目，只不過在執行上有些人Í機Ï利。

他強調，執行私營化計劃必須透明、有紀律及開明，政府務必嚴加監管，以確保在制定過路費，不涉及政治因 的干預，否則會肥了特定朋黨。

他說，其他的國家也落實收費大道模式，所以收費合不合理必須審視，而只有在開明的制度，及開放的態度下，大道私營化才能利惠人民。

工程部撥款不足

他保證在他掌管下的工程部，所推行一切的 施與計劃，會嚴格確保它們是正當及對人民有利的。

遵循程序擬大道合約

根據大道合約，大道收費率是依據 流量調整，很高的 流量，大道所承擔的管理費將很高。

詢及前朝政府與特許經營公司簽下的大道合約，其條款是否不利於民，巴魯比安說，據他收集的資料，以往的特許經營合約是大道公司，與相關的政府部門包括財政部商討，都曾遵Â程序擬定合約；在收費率課題上，涉及的各方都Ö試取得某種程度上相互諒解。 巴魯比安指出，他出任工程部長的其中一大挑戰，是面對財政預算案年度撥款數Ø的不足，因一年所需撥款達 0億令吉，可是根據記錄，該部獲得的年撥款Ø只有6至8億令吉，比預期的少了50%。

他表示，更糟的是，在目前國債高 之下，工程部不知是否還能獲取6至8億令吉的年撥款，而且由該部管轄的聯邦公路的興建，也在j加中。

他說，工程部目前面對極為有限的撥款，而全國共有約30%的現有道路需進行提升及基本設施保養與維修工作。

“公路建好之後的6或7年，一般都需要進行維修和提升工程，包括進行重舖。”

“很可悲的，根據官員最近的匯報，工程部一般上所獲撥款只介於6至8億令吉。因此，我們唯有寄望政府能j加工程部的撥款。（見表）

來屆州選砂或改朝換代

談到砂拉很州政局，包括砂希盟在來屆砂州選舉的勝算時，也是公正黨砂拉很州聯委會主席兼實蘭溝區國會議員的巴魯比安說，隨着希盟在509第1 屆全國大選成功的上台執政中央， 讓砂州選民及遍遠鄉區居民大開眼界之後，希盟有望在來屆州選擊垮土保黨而脫穎勝出。

他說，從全國版圖看，現任砂執政黨 破天荒第一次成為在野黨，相較於沙巴州政局，沙巴至少 經換過 、5次州政府，因此，砂州希盟有機會在來屆砂州選‰盤。

他表示，其選區的選民，選舉時投給砂土保黨（PBB）是向來貫有的印象，土保黨是政府，政府是土保黨也 是根深蒂固的印記，外人根本很法打破或改變這種心態。

“像我本身 次（1987年起）上陣，前3次敗選要等到第四次才中選，且是微差多數勝出，509之前人們以為根本很法換掉土保黨，然而509過後，大選成績卻令砂州人民深感震驚，徹底改變了他們心態。”

他舉本身經歷，選舉時他面對國陣龐大競選機器圍攻，中央的“重炮手”（B很g gun）和國陣大人物紛赴砂州助選，絕對是一大嚴峻挑戰。

勿低估砂選民智慧

他說，509大選前，有人[言並承諾前國陣主席拿督斯里納吉說，會在31個國席中奪下 9席，但結果國陣只贏走19席，有 席獨立人士中選，10席由希盟奪下，他形容本身在實蘭溝區國席的勝選堪稱是一項“神奇”。

因此，他說，絕對不要低估砂選民的智慧，希盟其實有機會攻入土保黨的強區。 部長重申，在檢視了所有相關因 及影響，希盟政府 決定暫時擱置廢除大道收費一事，直到國家財政邁向更健康的水平為止。

他說，作為負責任的政府，應d重和遵â特許經營合約的條款，包括收費率、特許經營期及賠償金。他補 ，政府正研究分¨段廢除大道收費事宜。

他指出，政府也致力於探討數項 施，以減輕過路費對民眾的影響，包括重組整個過路費的很構、展延調高過路費、提供過路費的回扣與折扣，以及在更大層面上改善公共交通。

“政府也應確保在巴生河流域一帶的公共交通， 有更完善的基本設施，讓大馬實現先進國的地位。”

部長在8月中於國會回答議員的提問時說，若現¨段m現希盟的競選宣言，即廢除大道收費，政府或需承擔一筆逾 000億令吉的賠償，因此，唯有等到國家財政脫困後才考Ì這麼做。 此外，部長也說，未來若有簽署任何特許經營大道合約，政府將公開合約內容，確保民眾也能查閱；不過，‹ 為止政府沒推行任何新的大道私營化計劃。