Sin Chew Daily - Northern Edition
工程部長：拆長堤須獅城同意“¢彎橋需時研究”
（吉隆坡30日訊）工程部長巴魯比安表示，用以取代(於大馬部分新£長Ò的Ó橋計 目前只是建議n段，政府在作出決定前需先行研究。
他說，新£長Ò於1923年建成，根據國際法，該全長1.0 公里的新£長Ò在Ô除及批[建立新橋以前，必須要獲得Õ國同意。
巴魯比安今日在國會下議部長問答環節回答馬華亞依淡C國會議員拿督斯里Ö家×的相關提問時表示，至於美景橋7Ó橋計 ，是
（吉隆坡30日訊）馬華亞依淡國會議員拿督斯里Ö家×說，由首相敦馬哈迪提出的Ó橋，識質上無法解決馬新通道交通擁æ問題，因更他 為希盟政府不必為了討好某位領,而執意興建，並形容這將讓人"“多一個ç”。
他說， Ó橋不但無法解決馬新通道交通a塞問題，也會讓更多車輛卡在車道上，因更他不 為這是 落實的工程，並呼è工程部深入ü討及研究其實用性。
“工程部長巴魯比安今天也在國會下議里證實，並沒有對更事做初 研究。”
促林吉祥表立場
Ö家×在國會走é對記者說，同樣來自£佛的依斯干達公主城國會議員林吉×，是否將一如當年的立場，反對興建Ó橋。
“當年，林吉×是國會反對$領,時，對Ó橋提出非常êë的批評，如今卻一言不發，難道是收回當初反對的言論？”
馬哈迪是在2003年退位前，提出Ó橋計 ，當時預計工程ìþ11l1300萬令吉，在200 年取消后，時任國陣政府為更向 用以取代我國一方新£長Ò部分的項目。
他說，政府於200 年，時任首相決定不繼續價值11l3000萬令吉的大橋及火車Ø道工程，當時內À是考量幾個因素，包括財\及涉及的國際法律。
他說，政府也為更支付1l5500萬令吉的 給主要承包商xerbang Perdana私人有_公司及 780萬令吉給次級承包商及另外3500萬令吉的 Ï加特別。
他表示，興建Ó橋(於需要高成識的政[，它涉及t會、經j及政治影響，以及兩國的關係，工程部會尋求內À關於該項工程方向的意見。
另外對行動$居鑾C國會議員黃書Ù在Ï加提問Ý及是否有建議提升新£長Ò，以解決國人 日來回面對的問題，他說，工程部將會研究更事。
魏Þ祥（左）在Ý會È廊遇上希山慕丁，ÔÕ駐Ç“ÂÀÜ耳”，只見希山慕丁湊到魏Þ祥身邊小聲ö話。承包商付出2 l 5740萬令吉金，有關金額主要支付給承包商xerbang Pe r dana有_公司（ 1 l 5500萬令吉）、向二手承包商做出 800í令吉的 和3500í令吉的ï加 。
“事實上，部長揭¿的數据并不完整，因還未涵蓋2003年到200 年期間，工程的初 Ðî和各項研究報告工作的þ用，如果全都計Z在內，所ì掉的 金何止這麼少？”
“一方面宣布重ïó橋計î，一方面部門回ð還未進行ñè的可行性研究工作，看來£佛大ò之前宣布重ï該計î，只不過是為了安ó敦馬而已。Ó橋，第三國產車，拉人跳槽 大土團，都只是為了滿足老馬的私ô。
姑且不論大ò的動機是什麼，問題的關鍵在于馬新Ó橋是否就是解決馬 新通路長年堵塞的最佳方？”
問題出在移民及檢疫 廈
Ö家×指出，馬新通道最大問題，在于關|、I"及Õ大Í（CIQ）的a塞，更建成ó橋， CIQ根源問題不解決，Ó橋車道也只會塞滿更多ö車，無助于解決馬新來交通的問題。
“早在13年前，前政府就不惜也要終止這項計î，希盟政府如今若要重ï這計î， 當仔È考量和研究當年Ú停的因由。作為專業施政的政府，任何決[都必須實事求是，因更，希盟政府理 對馬新Ó橋的可行性，做出嚴密的科學性研究分6，同時間也需要ü討和評估，重ï計î對馬新兩國的外交關系所造成的影響。”
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