“撤皇京港計劃有理由”

陆兆福坚称政府有理由撤È马六甲皇京港（Melaka Gateway）计划，不过，他表示会待接获正式的起诉信后，才会加以处理。

他表示迄今还未接获正式的起诉信，一¯收到信后，自会处理。

“当然我们有理由取消，我们不会随便到处去取消别人的»ð和执照。”

他是今日在见ðä格米工程和国家基建公司签署和解协议，以及巡视Ä格米工程«厢制造厂后，受询时发表ã话。

皇京发展à凯杰发展私人有限公司已入禀法庭申请司法审核，挑战交通部长陆兆福取消该公司港口营œ执照的决定，并~取高达1390亿令吉的赔偿。

该公司也要Ø法庭发出公务员职务执行令（mandamus order），规定陆兆福在14天内回应他们的上诉。

陆兆福对此表示不满，并认 不能限定部长在特定期限内回应。

“你如何能限定部长在一定时间内回应你？”

马六甲皇京港计划价值约430亿令吉，占地566公顷，将兴建马六甲国际邮轮码头、à业中心及海事工业园。这项计划涉及的范围包括一主要’屿与三个人造’，业务ž旅游、à业、产业及海事发展，原本预计在2025年Š工。

陆兆福早在去年中就已经要Ø凯杰就皇京港2年未动工一事作出解Ù。

他说，皇京港本应在2016年3月动工，但隔了2年多都没有动工。

据他说，水利灌溉局与环境局于2016年发出»ð，允许皇京港的邮轮码头动工，但承建公司却未在期限内动工，以致动工»ð失²，该公司如今已不可再进行任何工程。

（新加坡4日讯）针对我国要Ø再延期新柔地铁系 计划6个月，新加坡交通部今天回应说，只要双方都同意，我国可以要Ø在双边协议下展延项目期限，或重新检讨项目框架和范围。

根据《联合早报》，新加坡交通部说，我国也可以要Ø暂停该项目，或终止现有地铁双边协议，并要Ø就新的双边协议重新展开ã判。

交通部长陆兆福日前表示，我国将向新加坡政府要Ø多6个月的时间来研究新柔地铁系 （RT ）的其他选项，包括如何减低造价。—新加坡同意我国的延期要Ø，我国将在今年9月决定如何处置这个项目。

根据马新两国去年初签署的新柔地铁系 双边协定，新加坡地铁业者 MRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）其实在去年6月30日之前，就必须成立合资公司，并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议，以合作经营新柔地铁。

不过，希盟政府去年5月上台后，成立合资公司的进Ç就停滞不前。新加坡指我国一再展延成立合资公司的期限，上一个期限已在上星期天（3月31日）到期。

新加坡交通部今天发表文告说，只要双方都同意，我国可以要Ø在双边协议下展延项目期间，或重新检讨项目框架和范围。

“例如，大马可以像暂停新柔高铁计划一样，要Ø暂停RT 计划。或者大马也可以终止现有RT 双边协议，要Ø同新加坡ã判新的双边协议。”

根据现有RT 双边协议，新柔地铁预计2024年12月31日前启用，每小时 1万名乘客提供服务，平均一天可达到7.2万人的乘客量。

不满遭限定期限内回应

陸兆福：待接起訴信再處理

（吉隆坡4日讯）外交部长拿督赛富丁指出，希盟在拟定新马来西亚的外交政策前，愿意‰听和收集各ß层包括非大马学术分子的意见，以作 参考。

“政府的外交政策其实应该被视 国内政策的一个延续，什么政策都是源自家里或本土的政策。”

新政策框架今年内推介

他今日出席马来西亚政策与国际研究所(I I ) 主办的大马对外政策新框架圆桌讨论会议后对记者说，新的外交政策框架肯定将于今年内Í介，不过还不确定几时。

他说，今天的圆桌会议也听取了在马来西亚政策与国际研究所执教的外国学术分子的意见，针对我国在经济、国安，甚至是原产品如棕À的保护政策等。

“政府不能说自己Š全清楚和了解所有对外政策，因 外面还有很多专家，他们不一定都在外交部工作；因此我们要经常µ办Ÿ似的研讨会。”

赛富丁也说， 了更清楚传达我国的外交政策，他本 去了五六所本地大学，亲自向大学生讲解，或者通过亲民会议，回答人民对政府政策的Ð问。