馬印不像在惡性競爭吧？

廈航90後機師跳樓

大马和印尼好像贴错门神，彼此虽是毗邻的东盟成员国，但最近双边联系与同步国际招资两大环节，竟然出现互拗手瓜的场面，希望外交部长赛富丁及外交官员能及时斡旋，把双边关系修融撮好。

其实，信手拈来，至少有两大课题看来异常唐突，显示我国外交部手腕不够扎实，加上内阁同僚处理国与国(G2G)课题眼高手低，往往撩起事端却无法及时矫正，结果变成长他人志气、灭自己威风，至终吃闷棍的反而是马来西亚。

问题一、首相依斯迈沙比利主张把马来语列为东盟通用语言，结果被印尼泼冷水，直接打脸依斯迈沙的大声公，是印尼教育丶文化丶研究和技术部长纳丁马卡林。

他直言身为职权责任部长，他不能同意马来西亚的提议，反称应以印尼语做为东盟通用语，因为它是东南亚地区最多人使用的语言。

纳丁马卡林说，东盟约有3亿人讲印尼语，并在印尼丶汶莱丶新加坡丶泰国丶菲律宾丶柬埔寨丶寮国丶越南丶缅甸和东帝汶也使用这种语言。所以，印尼更有条件成为东南亚的官方语言，因为它不仅是本地区最多人使用的语言，而且也在47个国家使用。

他强调，任何国家在做出有关东南亚通用语言的任何决定之前，类似建议是需要在区域层面上，先进行讨论和辩论的。

打个小结论，依斯迈的马来语“出师表”被东盟人口最大国印尼否决，尴尬难堪之外，责任单位应由首相署来承担。依斯迈一人在上、千人在下但全都一厢情愿、刚愎自用，也嫌缺欠外交手腕和包容心。

问题二、这议题最滑稽，是在美国与国际媒体众目睽睽下发生，简直家丑外扬。

依斯迈沙比利借受邀列席拜登总统在白宫会见东盟8国领袖的美国之旅，5月11日（华盛顿时间），通过媒体热烈欢迎美国投资者和商人将大马做为优先的投资目的地，然后率自宣布：“我已向特斯拉（Tesla）建议在大马投资生产电动车。”

岂料我心向明月、明月照沟渠，特斯拉首席执行员马斯克（Elon Musk）竟然垂青印尼总统佐科威而对依斯迈极其冷落，使整个马来西亚顿时脸上无光。

这场国际招资博弈中，我国未战先衰，纯粹是自家准备功夫做不好，责任单位应是我国外交部与国际贸易与工业部。

贸工部长与外交部长岂能不知，根据资讯流程记录，印尼于今年4月28日早将情报摆明，由该国海事与投资统筹部长卢虎（Luhut Binsar Panjaitan）亲自透露，马斯克择定于5月14日与佐科威总统晤面，同时陪同后者访问连号机构太空探索技术公司（Spacex）。

要知道，特斯拉是以专攻电动车（EV）而闻名遐迩，早于中国设立生产线和行销网络，是中国新科技工业的伙伴。

电动车的引擎动力是工业用电池，原料包括镍（NI，原子序数28），而镍工业则是印尼稀有矿物质新兴行业，可结合高科技用途，若与特斯拉结合与探讨镍工业的发展，可为印尼带入电动汽车的全球供应链工业。

与此同时，印尼也正殷切期望能打造全面的国内镍工业供应链，包括提取电池化学品、制造汽车电池，并最终打造电动车生产线。

据知，随着韩国镍工业入资印尼后，去年，中国浙江华友钴业股份有限公司也毅然挑起先头部队的使命，对印尼注资21亿美元，在苏拉威西岛东南区设立镍工业。

最近，特斯拉也与源自巴西的威尔矿业公司签署长期供应镍产品的合约，该巴西公司在印尼也有镍生产线。

为何此时人人都在拉拢特斯拉统帅马斯克？

最近，马斯克以440亿美元收购推特总公司，相比之下，刚破产的斯里兰卡总国债只不过是350亿美元；所以，市面上有戏言相传，Elon Musk只消动用收购推特的80%，就能收购斯里兰卡和索性将它改名为“Ceylon Musk”。

由此推理，若在马斯克穿针引线下，特斯拉电动车、中国与印尼镍工业三位一体，即能组成铁三角，从此也可以看到，马来西亚何以多么想跟随印尼的脚步，要来“巴结”马斯克的用意了！

意料不到的是，马来西亚缺少镍矿，依斯迈招揽马斯克也输给佐科威，现在却决定委派巫统枭雄达祖丁担任驻印尼大使，不知又是什么盘算？

在收入与日常食物开销不对比的年代，吃不起的未来，是我们的集体忧虑。

“你别乱说，谁告诉你我们吃不起了？你周末去点心店、高级酒店自助餐厅、酒家、宴会厅、网红店、一道菜几十块钱还不是一堆人在吃，小贩中心甚至没有位子呢……”对啊，我们在过去长假和长周末都看见食客坐满堂食位子的“盛况”，每一桌都坐满坐好，每一间都是满满当当的人头，谁说物价涨了也吃不起了？

去年“挂白旗”运动记忆犹新，如今餐馆食肆一位难求，到底怎么回事？如今每天都有人埋怨物价高涨，杂饭随便拿都要10令吉，同时你也亲眼看见奶茶店依然生意火红、网红店主做到发脾气、酒家的名菜要价数百令吉依然卖断市的趣事，真会让人怀疑是否活在多元宇宙里。

人类的悲喜并不一体，我们的消费行为，也不足以反映物价高涨后的实况。

让我们来看看一些数据：毕马威（KPMG）指出，在2021年第四季时，消费者的食材开销增加了22%，其中肉类价格大涨，几乎占了食物类涨幅四分之一，食油更是飙升至历史新高。那斯达克（Nasdaq）分析物价高涨现象后，列出一长列的涨价肇因：全球供应链吃紧、供不应求、工资、能源、运输费上涨、低利率、国家银行调息、货币政策、气候变迁、俄乌战争等等，每一项都是那么堂皇又无可奈何。

高深难懂的数据看得你脑袋生疼？我换个说法：都说家庭主妇对物价起落最有感，她们知道今天的青菜、猪肉鸡肉比昨天贵了多少仙；她们也知道鱼类海产已经成了餐桌上奢侈食材；她们更知道如今的罐头食品非常昂贵，沙丁鱼就快卖10令吉以上了；以前惯用的名牌食油更是翻倍的涨，只能默默的拎起一包2.50令吉的包装食油，“反正吃不出”。

她们掂量着手里的钞票还能撑多少日子，她们都说：以前没钱吃面包，现在没钱吃面包。这是真实语。

在有人挥金如土，有人艰苦度日的时代，干饭这一人生大事，渐渐成了人生一大难事：就快吃不起了。

从农历新年起，我们在购买日常食品时，一定会发现怎么手上的钞票越来越小，过去100令吉还可以对付一家子一周的基本食材，如今却买不到几样东西；过去上馆子吃饭，可以“犒赏自己”为自己加鸡腿，如今看着餐牌上的价钱，你发现怎么静悄悄起价了。无论是自己下厨或外食，越来越贵又变小份的食物都让人很有感，这一次粮食涨价及通膨会持续多久，一如名牌食油是不是即将涨到5公斤卖60令吉，没有人能给出笃定的答案。

物价从来只升不降，期盼着政府或任何一方出手管制物价，只会换来幻乐，那些为了管控物价而投入天文数字的津贴都打了水漂， “肉包子打狗，一去不回”，百姓没得多少好处。

食材价格节节上升，与通膨交互冲击着人民，对努力从后疫情中复苏经济的大马政府来说，不啻是一大打击。

想要在粮食涨不停的时代中吃饱吃好，就得做好赚更多钱，付出更高价格的准备，毕竟政府的津贴并不实际，政府的援助金更是杯水车薪，继续派钱给B40群体，也应付不了一碟杂饭要10令吉的贵食时代。

曾在社交媒体上读到一则来自中国的网文，我摘取数段：

商务部发文鼓励家庭储存一些必须品，如干粮、油酱、防疫用品如口罩、日常用品如牙膏等。网民则建议今年不要做4件事：不要投资房产、不要砸重金创业、不买股票、不举债。

中国国情未必适合大马，屯粮也只能应付一段日子，过后还是得用新的价钱买货，除了开源增加收入去应对高价时代，你有什么良方对策吗？

（编按：干饭，即“努力吃饭”的网络潮语，源自川渝、云南地区方言，后因抖音博主常用而走红，并延伸各种有梗潮语，如“干饭人、干饭魂，干饭才是人上人”等。）

对于网传“厦门航空飞行员跳楼”的消息，厦航工作人员回应说，确有此事但与网传情况不符。

据看看新闻KNEWS报道，厦门航空公关部的一名工作人员说：“不算谣言，但也不是网传的情况。是偶发事件，有一个星期了。”他透露，此事警方正在调查中，后期或许会发布官方通报。

“厦门航空飞行员跳楼”的消息近日在中国互联网平台上流传，消息称，厦航一名90后飞行员跳楼，事件在隔离期间发生。有网民称，中国航空业受疫情冲击，机师收入大幅下降，这名年轻机师应该是遇到财务困难所以自杀。

据中媒报道，机师飞行时数受疫情影响而大减，不少人长达一个月没飞，出勤时数大跌，收入亦降低。

据中国民航局5月18日发布《2021年民航行业发展统计公报》显示，疫情2021年对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。据初步统计，2021年，全行业累计实现营业收入7529.2亿元（人民币，下同），比上年增长21.5%；亏损842.5亿元，比上年减亏187.1亿元。（互联网照片）