船運物流業無火花

（吉隆坡13日訊）由於油氣運輸船供應過剩，分析員預期船運和物流領域在2017年將表現平平，唯一亮點是快遞行業，在電子商務帶動下，長期前景向好。

豐隆研究表示，液化天然氣（ LNG）運輸船市場繼續供應過剩，LNG運輸費仍處於2011年以來的低點，目前每日租船費低於4萬美元，相比2012年高峰期為14萬美元。

該行指出，在未來兩年，更多新建好的LNG運輸船將投入市場，直至2019年供應才漸漸減少。估計今年有42艘新船交付，明年為40艘。

油輪市場的前景也無法令人振奮。由於需求疲軟，租船費料無法如2015年般強勁復甦，在2017年新油輪交付料創下4年新高，令租船費面對更大壓力。

“整體而言，我們預期今年是油輪表現平平的一年。”

港口方面，船運聯盟正展開重組，西港（ WPRTS, 5246,主板貿服組）主要客戶達飛海運集團（ CMA- CGM）併購新加坡東方海皇集團（NOL）后，可能採用雙重海運策略（停靠西港和新加坡港口），不過豐隆認為重組航線將不會大幅影響西港的貨櫃處理量。

豐隆表示，更受關注的課題是報道指大馬和中國將聯手在巴生加里島建第三座碼頭，每年可處理3千萬貨櫃，超越比西港和北港的總和，到時可能令港口供應過剩和競爭惡化，對現有業者帶來負面衝擊。無論如何，此計劃仍在初步階段，長期才會影響西港。