公交設施帶動產業發展

在“大吉隆坡”之下的發展計劃，催生了“公共交通為導向產業發展” （ Transit Oriented Development，簡稱TOD），這些計劃主要是指以公共交通樞紐和車站，同時倡導高效率、混合式的土地使用，推動住宅、辦公產業的發展。

其特點在於環境設計對行人友好，可以有效控制步行時間，TOD的發展代表市民出門更願意使用公共交通，而且城市發展隨公共交通沿線開發。

嚴格來說，TOD的發展模式，主要是新城市主義理念在城市尺度上的運用，在城市的規劃主張功能混合使用、適宜的開發密度、居住區內步行可以抵達，包括要求有適宜步行的街區。

在大馬產業的發展歷程， TOD尚屬比較新的概念，可是在先進市場例如美國、日本、 中國一些城市、港澳地區、台灣等，TOD的發展已相當完

善。

TOD開發 華盛頓最好當一個國家／地區處於快速城市化的階段，是TOD開發模式發揮作用的最佳時機，城市規劃學界人士，公認美國TOD開發最好例子之一是首都華盛頓週邊地區。

近年來，永續發展的概念興起，TOD的都市規劃觀念受到重視，利用大眾運輸的便利性，同時配合整體的發展，提供車站周邊地區的再發展契機。

根據地區的發展特性和趨勢提出再發展定位，必須兼具人文、商業、休閒遊憩、住宅、轉運 的特點，同時延續地區的文化與歷史特色，提升當地的商業機會，並且重視以人為本的發展導向，作為再發展的目標。

在交通運輸方面，建構安全的人行道網絡系統，配合捷運增加周邊設施的便利性，在公共設施方面，則需重視質量的提升。

大馬邁向2020年先進國努力、首都吉隆坡放眼宜居城市的宏願目標發展，希望通過TOD的開發模式，讓市民對轎車的依賴進一步降低，可以說這是TOD開發模式的長遠目標。

另外，吉隆坡市區的基本設施正如火如荼展開，為的就是通道內不只是一條幹線，而是其他交 通也可以接軌，以便通道設施的使用率最大化，有效減少人均對轎車的使用。

城市規劃單位與相關專業人士，針對這方面的發展，先後出訪其他城市取經，然後根據本土的規模、氣候、風土民情，在發展的規劃上稍微調整，以便可以更好的發揮功用，進而提高使用的比率。

一般來說，TOD的發展不只讓城市的發展多元化，也在一定程度上增加就業機會，提供市民在就業上多一點選擇，甚至開發創業商機。

儘管有這麼多的好處，但規劃方面必須完善，在TOD開發的起步階段，必須同時對週邊地區進行都市規劃、完善使用週邊空間，以期吸引較多的人流，確保捷運週邊地區的TOD發展是成功的。