路牌設計，因地制宜

“路牌最重要是表達信息。”黃紹文指出，一般上人們到不同國家都能很快接收到路牌信息，是因為聯合國於1968年在奧地利維也納召開道路標示及燈號會議，制訂道路標誌與號誌公約。根據這份公約，各國路牌有了相近設計依據，人們在不同國家看見路牌，都能輕易掌握路況或道路規範。

當然，有些設計必須因地制宜，就像“STOP”在馬來西亞換成了“BERHENTI”；在澳洲常見袋鼠出沒的警示牌，在我國則是牛、馬來貘或大象。

在馬來西亞，道路分為高速公路、聯邦大道、州級公路、地方道路和私人道路。這些道路各有“主人” ，高速公路由大道局（ LLM）管理，聯邦大道為聯邦政府所有，州級公路和地方道路顧名思義由州政府及地方政府負責，私人道路則指由發展商鋪設，尚未移交地方政府的道路。

路牌放置都由工程顧問公司依照公共工程局的手冊設計，最後由道路主人審核，衡量預算再定奪。從草圖設計到建成，需經過顧問公司工程師、道路所屬單位和獨立第三方的道路安全審計師（Road Safety Auditor）來回審核、評估，一共5個階段。

黃紹文不諱言，地方政府全權處理地方道路運作和維護，一些地方政府礙於結構規模比較小，甚至連一名內部工程師都沒有。當他們把路牌設計交由承包商決定，內部缺乏相關方面的人才和資源審核，往往造成路牌缺失。

很多路牌也變成阿窿街招、廣告的免費張貼板。黃紹文提醒，雖然有關當局不定時檢查道路，但最有效解決路牌和道路問題的方式是民眾主動向道路“主人”投訴。他強調，不是全國每寸土地都有專家檢查，道路所屬單位也難免有疏漏。然而道路使用者每天行經同一條路徑，發現問題的幾率遠大於所屬單位。“我相信道路使用者或消費者在這方面的知識水平提升了，知道哪些情況不正確，可以投訴所屬單位，問題就可以改善。”