亞航次季少賺59% 上半年賺7.24億

印尼菲國業務整合開銷衝擊

（吉隆坡29日訊）由于受到旗下印尼亞航及菲律賓亞航整合活動開銷，特別是印尼亞航一次過延遞稅務收費的影響，亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）截至今年6月30日為止，次季淨利下跌59.08%至1億3988萬令吉，較前期淨利為3億4188萬2000令吉。

這拖累該公司半年淨利跌40.61%至7億2419萬6000令吉，前期淨利為12億1951萬7000令吉。

乘客增加帶動，該公司次季營業額增加46.49%至23億7834萬8000令吉，前期為6億2355萬令吉。

該公司首6個月的營業額也同步增加至為46億零490萬5000令吉，較前期的32億3237萬1000令吉增加42.46%。

派息12仙

亞洲航空宣布派發每股12仙的中期單級股息，除權日為2017年9月13日、享有日為2017年9月15日、及派息日為2017年10月16日。

該公司發文告指出，第二季的營業額及開支顯著增長，主要是印尼亞航及菲律賓亞航的整合活動所致。

亞航次季的總載客量增加10%，強勁的座位載客率高達89%，前期的座位載客率為87%。次季的平均機票價格增加11%，從前期的160令吉增加至177令吉。整體的平均每座位每公里營收（RASK）改善11%至15.35仙。

該公司次季額外76萬2963的座位產能，增加8%，同期間的飛機隊伍規模反而減少3%，從前期的109架飛機減少至106架飛機。

次季的淨營運盈利按年增加59%至3億9540萬令吉，前期為2億4830萬令吉。這主要是減少維修保養及翻新開支所致。

今年次季的平均每座位每公里成本（CASK）增加5%至13.22仙，扣除燃油的平均每座位每公里成本則下跌2%，從前期的8.39仙跌至8.21仙。

印尼亞航一次過延遞稅務收費2.12億

次季的淨利下跌主要是印尼亞航的一次過延遞稅務收費6472億印尼盾（約2億1200萬令吉），由1344億印尼盾（約4400萬令吉）的流動稅務入賬將部分抵銷。

印尼亞航參與印尼稅務特赦計劃，在此計劃下，印尼亞航將不再為2016年之前的任何稅務負債負責，而現有在印尼亞航2016年之前的賬面延遞稅務資產，日后將不會從未來盈利中減免。

該公司的營運現金流入為4億1930萬令吉， 較截至2017年3月31日為止的現金流入為5億零30萬令吉。淨現金外流為5億8560萬令吉。截至今年6月杪為止，公司總負債為98億令吉，扣除現金后的淨負債為77億令吉。

該公司持有49%股權的聯號公司——印度亞航今年次季的營業額為34億8190萬盧比，增長84%，但次季蒙受淨虧損。

公司持有49%股權的日本亞航尚有待在日本推介其服務，蒙受淨虧損4220萬令吉，股權虧損為2070萬令吉。

第三季平均載客率可達88%

談到未來業務展望，該公司文告指出，基于目前訂票趨勢，預期今年第三季的平均載客率可達88%。

為了應對區域市場成長，公司計劃在今年下半年增加額外22架飛機，主要通過融資及營運租用達致，并是過去數年來最快的擴張計劃。

對於今年其余兩個季度表現，該公司保持樂觀，因大多數領域需求皆強勁，以及穩定的燃油價格及外匯環境。

泰國亞航在今年下半年將善用網絡及加強對中國及印度航班的行銷，今年第三季的載客率料可達85%；印度亞航將專注內陸航班，第三季載客率料為86%。

該公司董事部對2017年展望保持正面，預料今年業績會比去年好。