年杪抵馬MRT2長52公里設37站

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37個站點的SSP MRT2全長共52.2公里，其中11個站點的地下隧道全長為13.5公里，較雙溪毛糯-加影捷運路線（ SBK MRT）的9.5公里來得更長，因此必須動用到總共12台隧道掘進機，而其中10台為可變密度隧道掘進機以及2台土壓平衡式盾構機（EPB）。

納茲慕丁表示，在這12台掘進機中，8架為復新和改造沿用自捷運第一路線，其中6台為可變密度隧道掘進機，2台為土壓平衡式盾構機（EPB），而最新的4台則是向廣州海瑞克隧道機械有限公司購買的最新式可變密度隧道掘進機。

共向廣州購4台新機

他披露，4台新購的可變密度式隧道掘進機的費用為每台4000萬至6000萬令吉；至於用於復新和改造自捷運一線的8台隧道掘進機的費用，則為每架200萬至1000萬令吉左右。

對於新購的四台可變密度隧道掘進機與此前的有何不同，金務大馬礦業聯營公司隧道工程總經理吳浩偉解釋，這四台是針對前一版本在捷運第一線工程中所發現的問題所進行改善和升級的版 本。

“捷運工程最大的挑戰在於挖掘捷運隧道的工程，而這新購的四台可變密度隧道掘進機是我們總結了在捷運第一路線工程中所遭遇到的問題後，對性能和功能進行提升的新版本，能更好和靈活地應對喀斯特灰岩以及Kenny Hill地層，具有更強大的性能和效率，因此你們也可以稱其為可變密度隧道掘進機2.0。”

MRT2的地下隧道將從冼都西（Sentul West）開始，經帝帝皇沙（Titiwangsa）、吉隆坡中央醫院（Hospital KL）、甘榜峇魯北部（ K a m p u n g B a r u Nort h ）、安邦廣場（ Ampang Park）、城中城東部（ KLCC East）、康萊（ Conlay）、敦拉薩國際貿易中心（ TRX）、陳秀連（ Chan Sow Lin）、大馬城北部（ Bandar Malaysia North）到大馬城南部（ Bandar Malaysia South）。

納茲慕丁表示，兩台新購的可變密度隧道掘進機，將用於從怡保路（ Jalan Ipoh）後半段開始，經冼都西部到蒂蒂皇沙站的隧道工程。

（首邦市3日訊）駐馬台北經濟文化辦事處代表章計平表示，台灣與馬來西亞的貿易額在今年1至6月達82億300萬美元（約350億令吉） ，較去年同時期增加25%。

他說，台馬關係非常密切，台灣是大馬第8大貿易夥伴， 2016年兩地的貿易總額達到141億2500萬美元（約603億令吉）。在投資方面，台灣在大馬累計外國直接投資金額達到123億2200萬美元（約526億令吉） ，僅次於日本、美國及新加坡，位於第4位。

“今年6月台商和泰電子公司新廠在檳城舉行動工典禮，該新廠的投資額為10億令吉，可為大馬創造1000個就業機會。”

去年馬留台生達1.6萬

章計平昨晚出席第11屆世界成大校友嘉年華會時表示，根據台灣教育部統計， 2016年大馬留台生達到1萬6051，較2015年的1 萬4942人，增加7.42%。現今大馬的留台畢業生更是超過6萬人，顯示兩地的教育合作交流更為緊密。

他說，大馬留台生的增加也帶動旅遊人數的成長， 2016年有逾47萬4000名大馬人次到台灣旅遊，較2015年的43萬人次成長9. 95%，是東南亞之首。2016年也有30萬861名台灣人次到台灣旅遊，較2015年28萬3224人次，成長6.2%。

他表示，今年是“新南向政策”的行動年，台灣要在經貿合作、人才交流、資源共享及區域鏈接等4個面向，與大馬等國家共創互利雙贏合作模式，建構成新型夥伴關係，增進彼此密切友好關係。他也說，大馬成功大學校友不僅人數眾多，更是人才濟濟，在各行各業發揮所學，貢獻社會，出類拔萃並且成績斐然，是台灣與大馬最好的連接橋樑，最佳助力。