電動車售價 3年內將與燃油車相當

年全球總共僅賣出69.5萬輛電動車，還不到全球汽車年銷量8400萬輛的1％，凸顯目前汽車電動化仍處於初步階段。然而，電動車擴張的方向卻已非常明確。

中國汽車業4月發表的產業計劃預估，未來銷售成長領域都被“新能源車輛” （ NEV，包括電動車及油電混合車） ”所包辦。2025年時傳統汽車將停留在目前的水準，NEV年銷將達到700萬輛。單單今年全中國便將設立80萬處充電站，政府規定明年起汽車業者總銷量的8％須是NEV，否則必須購買碳信用額來彌補，到2025年時將提高到20％。

2020年 印度料成為世界第三大車市

另外，預估到2020年時，印度將取代德國及日本，成為世界第三大汽車市場，而電動車的發展路徑也與中國類 似。法國與英國則已計劃在2040年前將淘汰所有非電動車輛，而挪威更預訂在2030年便要達成此一目標。基於電池價格迅速下降，這些目標並非特別誇張。彭博資訊預估，到2020年代中期，美歐電動車售價及使用成本將與傳統汽車相當。

單單是傳統汽車產銷禁令，未必就會使燃油汽車絕跡。但基於成本劣勢將益發明顯、加油站陸續轉為充電站，未來燃油汽車將只有熱衷人士才會買，一如今天的超跑、組合車及骨董車。電動車的涓涓細流即將匯聚成難以抗拒的洪流，“傳統車不死，只是逐漸凋零”。

由於中國正在規劃傳統汽車“落日”時間表，使歐洲各大車廠本周在法蘭克福車展上紛紛宣布自己的電動車發展計劃細節；但業者也擔心汽車電動化會影響獲利，並警告可能打擊就業，希望政府能暫緩淘汰傳統車輛的計劃。