IATA: Cabaran dalam industri penerbangan perlu ditangani

Asia-Pasifik akan berdepan cabaran lonjakan permintaan

KUALA LUMPUR: Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa ( IATA) menyeru supaya cabaran dalam infrastruktur, penyeragaman peraturan dan kemampanan ditangani dengan segera.

IATA dalam satu kenyataan semalam, berkata rantau Asia-Pasifik akan berhadapan dengan cabaran bagi menangani lonjakan permintaan terutamanya dalam tempoh 20 tahun di mana, angka penumpang diramalkan naik kepada 7.8 bilion menjelang 2036, bertambah hampir dua kali ganda berbanding empat bilion penumpang yang dijangkakan dalam tahun ini.

“Lebih daripada separuh pertumbuhan akan direkodkan oleh Asia Pasifik atau sejumlah 2.1 bilion penumpang baharu dalam 2036,” katanya.

Ketua Pengarah dan Ketua Pegawai Eksekutif IATA, Alexandre de Juniac berkata industri penerbangan di Asia Pasifik telah mewujudkan sebanyak 34 juta pekerjaan serta aktiviti ekonomi bernilai AS$700 bilion dan ini dijangka menokok lebih daripada dua kali ganda dalam tempoh 20 tahun akan datang.

“Tetapi realisasi faedahfaedah ekonomi ini adalah berisiko jika rantau tersebut tidak cuba menangani cabaran-cabaran jangka panjang yang besar bagi menjaga kesinambungan, infrastruktur dan penyeragaman peraturan,” katanya ketika berucap pada Perhimpunan Presiden Persatuan Syarikat Penerbangan Asia Pasifik (AAPA) di Taipei, Taiwan semalam.

Katanya, pengurusan trafik udara China sedang bergelut dengan pertumbuhan, penswastaan lapangan-lapangan terbang di India pula telah membebankan industri, manakala, lapangan-lapangan terbang di Bangkok, Manila dan Jakarta perlu dinaik taraf.

“Cabaran bagi kerajaan adalah dalam memastikan kapasiti dengan kos yang rendah tetapi mecukupi untuk disesuaikan dengan keperluan operasi penerbangan,” katanya.

De Juniac juga mengingatkan bahawa penyelesaian melalui penswastaan bagi membiayai pelaburan infrastruktur merupakan langkah yang kurang bijak kerana pengalaman sejak tiga dekad lalu, membuktikan lapangan terbang akan berprestasi lebih baik di tangan awam.

“Fokus utama lapangan terbang adalah untuk menyokong kemakmuran tempatan dan nasional sebagai pemangkin ekonomi tetapi jika diberi kepada swasta, pulangan kepada pemegang saham menjadi keutamaan, ini membawa kepada kenaikan kos. Peraturan- peraturan ekonomi masih lagi belum menghasilkan sebarang kisah kejayaan jangka panjang dalam mengimbangi kepentingan nasional dan swasta,” katanya.

Beliau juga menekankan kepentingan standard antarabangsa ke arah meningkatkan kecekapan penyambungan, memandangkan, rantau ini akan mendapat manfaat daripada penumpuan kawal selia yang lebih besar.

“Masih ada banyak negara di Asia Pasifik yang tidak mematuhi standard global dan mengubah semula peraturan yang sudah sempurna dalam isu-isu berkaitan hak kepenggunaan, penyiasatan kemalangan termasuk mengadakan pemeriksaan keselamatan yang bukan standard,” katanya.

De Juniac juga menggesa negara-negara di Asia-Pasifik untuk berusaha lebih ke arah menyokong penggunaan Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF).

“Hari ini, sebanyak 140 penerbangan yang beroperasi secara harian telah menggunakan SAF daripada sumber yang tidak akan menjejaskan sumber asli atau keseimbangan ekologi. Lebih banyak penerbangan seperti ini boleh diadakan jika bekalan SAF tersedia dalam kuantiti yang lebih besar serta murah.

“Kerajaan mesti mengambil peranan yang lebih proaktif dalam menyediakan insentif yang sesuai bagi membuka potensi SAF, serupa dengan sokongan yang mereka berikan kepada tenaga solar, kenderaan elektrik dan bahan api bioautomotif,” katanya. — Bernama