UTM SEDIA KERJASAMA DENGAN JEPUN WUJUD PUSAT LATIHAN HSR
Teknologi Malaysia (UTM) bersedia bekerjasama dengan Jepun bagi tujuan penyelidikan dan melahirkan keperluan tenaga mahir untuk projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur-Singapura (HSR) sekiranya negara itu memenangi bidaan kontrak tersebut.
Naib Canselor UTM Prof Datuk Ir Dr Wahid Omar berkata cadangan kerjasama universiti itu dengan Jepun bagi mewujudkan pusat latihan untuk memenuhi keperluan tenaga mahir tersebut bukanlah sesuatu perkara baharu.
Kerjasama UTM-Jepun telah wujud sejak sekian lama melalui penubuhan Institut Teknologi Antarabangsa Malaysia Jepun (MJIIT) di UTM Kampus Kuala Lumpur, katanya.
“Insya-Allah, kita (UTM) bersedia bekerjasama. Bagi UTM, penglibatan kita adalah di peringkat melahirkan modal insan iaitu keperluan sumber manusia meliputi perancangan, pembinaan dan pengoperasian HSR.
“Kita juga bersedia dengan penyelidikan-penye- lidikan.
Ini bidang-bidang yang saya lihat untuk UTM memainkan peranan dalam projek HSR ini,” katanya yang ditemui BERNAMA di Johor Bahru, baru-baru ini.
Wahid berkata demikian ketika diminta mengulas cadangan Jepun yang menyasarkan tiga universiti tempatan iaitu UTM, Universiti Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM) dan Universiti Teknikal Malaysia (UTeM) sebagai rakan dalam mewujudkan pusatpusat latihan tenaga kerja mahir bagi HSR.
Baru-baru ini Bernama melaporkan Duta Besar Jepun di Malaysia Dr Makio Miyagawa menyatakan institusi pengajian seperti UTM dan UTHM di Johor serta UTeM di Melaka berada di laluan jajaran HSR dan merupakan lokasi paling sesuai sebagai pusat-pusat latihan dan kecemerlangan terbabit.
Wahid berkata fakulti kejuruteraan UTM merangkumi mekanikal, awam dan elektrik melahirkan kira-kira 4,000 graduan setahun.
UTM juga mempunyai Fakulti Alam Bina yang boleh memainkan peranan dalam reka bentuk stesen HSR.
Beliau berkata peluang bekerjasama dengan Jepun dilihat turut memberikan keistimewaan mempelajari dan menerapkan budaya kerja negara itu mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi selama 50 tahun iaitu SSP -- ‘speed, safety and punctuality’ (kelajuan, keselamatan dan ketepatan masa).
“UTM mempunyai kekuatan tersendiri. Walaupun kita tidak menawarkan kursus kejuruteraan rel secara spesifik, namun, kita tidak mempunyai masalah dalam bidang pembinaan rel.
“Kita mempunyai kepakaran dalam hal-hal tanah dan terowong serta operasi sistem elektronik, sensor dan sebagainya.
“Bukan pertama kali kita bekerjasama dengan Jepun, kita memang rapat malah turut menimba pengalaman dan pengetahuan Jepun dalam pengurusan bencana alam seperti banjir dan gempa bumi,” katanya.
Menurut Wahid, sumbangan kepakaran UTM dalam projek mega di negeri ini juga bukan baharu malah pernah terlibat dalam pembinaan Projek Lebuh Raya Utara Selatan (PLUS) dan Laluan Kedua MalaysiaSingapura (Linkedua).
“Dalam pembinaan PLUS misalnya, antara masalah besar pada masa itu adalah tanah lembut di kawasan Pagoh. Peranan penyelidik kita adalah bagaimana mahu menstabilkan tanah tersebut dan isu (memelihara) alam sekitar,” katanya.
Beliau berkata UTM bersama beberapa pihak lain juga dijangka menandatangani memorandum persefahaman (MoU) dengan MyHSR Corporation Sdn Bhd (MyHSR) bagi pem- bangunan sumber manusia projek HSR.
Wahid berkata terdapat bengkel dan beberapa siri perbincangan antara UTM dan MyHSR diadakan sejak Januari tahun lepas bagi menjayakan hasrat terbabit.
“Kita di peringkat akhir menandatangani MoU. Hanya tunggu tarikh sahaja,” katanya.
HSR KL-Singapura yang dijangka mula beroperasi pada 2026, menghubungkan bandar-bandar iaitu Kuala Lumpur, Bangi, Putrajaya, Seremban, Melaka, Muar, Batu Pahat, Iskandar Puteri dan Singapura.
Projek usaha sama antara Malaysia dan Singapura bernilai antara RM50 bilion dan RM60 bilion itu bertujuan mengurangkan tempoh perjalanan dari Kuala Lumpur ke Singapura kepada 90 minit berbanding empat sehingga lima jam menerusi perjalanan darat.
Bidaan antarabangsa bagi HSR dijadual dikemukakan menjelang pertengahan tahun ini dan pembida yang berjaya akan diketahui menjelang akhir tahun ini. — Bernama