Aktiviti melalui laut sumbang 95% daripada perdagangan Malaysia

KUALA LUMPUR: Sebagai langkah untuk memberi nafas baharu kepada industri maritim Malaysia, Persatuan Pemilik Kapal Malaysia (MASA) semalam menggesa kerajaan baharu, yang diterajui oleh Perdana Menteri Tun Dr Mahathir Mohamad, untuk mewujudkan kementerian bagi hal ehwal maritim.

Pengerusinya, Datuk Abdul Hak Md Amin berkata industri maritim memerlukan kementerian yang khusus untuk meneliti hal ehwal maritim termasuk aset (seperti pelantar minyak, taman laut), pelabuhan, laluan kapal dan infrastruktur di kawasan domestik.

“Perdagangan melalui laut menyumbang 95 peratus daripada jumlah perdagangan Malaysia dan aset ini penting kepada industri,” katanya, sambil mengucapkan tahniah kepada Pakatan Harapan (PH) atas kemenangannya pada Pilihan Raya Umum Ke-14.

Pada masa ini, maritim, pengangkutan darat dan udara di bawah bidang kuasa Kementerian Pengangkutan.

Abdul Hak mengingat kem- bali bahawa semasa di bawah pentadbiran Dr Mahathir, Institut Maritim Malaysia (MIMA) atau sebelum ini dikenali sebagai Institut Hal Ehwal Maritim Malaysia, ditubuhkan, dan Perdana Menteri turut mengembangkan dan membina pelabuhan selain menjadi perancang utama di sebalik Pameran Aeroangkasa dan Maritim Antarabangsa Langkawi (LIMA), yang masih diadakan sehingga hari ini.

“Saya percaya industri maritim dekat di hati beliau, terutama semasa era Dr Mahathir, tanan kapal Malaysia melonjak, mencecah 15 juta tan berat muatan (DWT).

“Bagaimanapun, dalam beberapa tahun ini, ia berkurangan kepada kurang daripada 10 juta DWT.

“Pada 2017, kami mencatatkan kerugian muatan sebanyak RM25 bilion berikutan kargo dibawa oleh kapal asing,” katanya kepada Bernama dalam temu bual melalui telefon semalam.

Bagaimanapun, antara cara untuk mengurangkan kerugian muatan adalah meningkatkan jumlah kapal milik negara. Kerajaan boleh menyediakan insentif, pinja- man dengan kadar faedah rendah atau dana kepada syarikat perkapalan untuk membeli kapal.

Mengenai cadangan untuk memansuhkan Cukai Barang dan Perkhidmatan (GST), Abdul Hak berkata langkah tersebut akan memacu pertumbuhan industri maritim, selain, mendorong industri sokongan.

“Ini akan membantu (syarikat) pembina kapal tempatan untuk memasarkan keupayaan pembinaan mereka kepada pemilik kapal tempatan,” katanya.

Mengenai dasar kabotaj, beliau berpendapat ia perlu diperkukuhkan berbanding diliberalisasikan berikutan ia melindungi perniagaan syarikat tempatan.

Berkuat kuasa 1 Jun, 2017, Sabah, Sarawak dan Wilayah Persekutuan Labuan tidak lagi terikat dengan dasar kabotaj yang dikenakan ke atas semua perkhidmatan perkapalan kargo antara Semenanjung Malaysia, Sabah, Sarawak dan Labuan.

Mengulas mengenai cukai korporat, Abdul Hak berharap kerajaan memansuhkan cukai tersebut yang dikenakan ke atas kapal sokongan luar pesisir, kapal tunda dan feri.

Dengan pemansuhan tersebut, peserta tempatan akan dapat membeli lebih banyak aset ini, daripada bergantung kepada kapal asing.

Sementara itu, Pengarah Muhibbah Marine Engineering Sdn Bhd (MMESB) Ooi Kien Chuan berkata Dr Mahathir telah menunjukkan minat untuk membangunkan industri limbungan kapal Malaysia semasa menerajui negara ini sebelum ini.

Turut bersetuju dengan pandangan MASA, Ooi berkata sudah tiba masanya untuk menubuhkan kementerian yang khusus berikutan industri maritim merupakan perniagaan yang mencatat keuntungan.

“Ia bernilai antara RM2 bilion dan RM5 bilion dari segi perolehan pada setiap tahun, antaranya melibatkan pembinaan dan pembaikan kapal serta pembinaan luar pesisir, “katanya.

Mengenai GST, katanya, pemansuhan tersebut akan menjadikan industri ini lebih kompetitif, di peringkat tempatan dan antarabangsa. — Bernama