Kajian syarikat Jepun terhadap perkhidmatan tren Malaysia untuk pastikan manfaat penuh

TOKYO: Usaha kerajaan Malaysia mendapatkan kerjasama JR Kyushu Railway Company bagi meneliti masalah pengangkutan tren di Malaysia adalah untuk memastikan perkhidmatan itu memberikan manfaat sepenuhnya kepada negara dan pengguna, kata Tun Dr Mahathir Mohamad.

Perdana Menteri berkata Malaysia meminta kerjasama syarikat Jepun itu untuk membuat kajian berkenaan supaya peranan dan manfaat operasi perkhidmatan tren dapat dipertingkatkan termasuk dalam hal melibatkan penghantaran kargo.

“Sekarang ini perkhidmatan tren kita hampir siap sepenuhnya...dah siap semua ‘double tracking’ dan ‘electrification’ (landasan berkembar dan berkuasa elektrik). Bagaimanapun penggunaannya hanya 30 peratus sahaja dan ada 70 peratus ‘potential railway’ (potensi tren) yang tidak diguna,” katanya.

Beliau berkata demikian kepada wartawan Malaysia di sini Rabu, hari terakhir lawatan kerja tiga harinya ke Jepun.

Katanya di Malaysia, banyak kontena besar dibawa melalui jalan darat yang menyebabkan ia menjadi tidak cekap dan mengganggu perjalanan kerana saiznya yang besar.

“Kena guna ‘railway’ (tren) untuk ‘ transportation of containers and big items’ (pengangkutan kontena dan barangan besar). Railway kita ‘electrified’ (sudah menggunakan kuasa elektrik) tapi tak boleh bawa kontena. Di Jepun ada sistem untuk tren ‘ to move the trade’ (memajukan perdagangan),” katanya.

Perkara berkaitan kajian JR Kyushu Railway itu merupakan antara perkara yang dibincangkan sewaktu pertemuan Dr Mahathir dan rakan sejawatannya dari Jepun, Shinzo Abe di sini Selasa.

Abe dilaporkan sebagai berkata sekumpulan pakar daripada syarikat rel Jepun itu akan ke Malaysia pada akhir bulan ini bagi meneliti objektif berkaitan, dan ia penting kerana rangkaian pengangkutan yang komprehensif sememan- gnya diperlukan, terutama membabitkan pengangkutan penumpang serta kargo.

Dr Mahathir berkata Jepun mempunyai banyak pengalaman dalam perkhidmatan tren malah dulu perkhidmatan tren adalah milik kerajaan negara itu dan selalu mengalami kerugian.

“Maka mereka ‘privatise’ (menswastakan) perkhidmatan itu bukan kepada satu ‘company’ (syarikat) tetapi beberapa ‘company’. Mereka jadi ‘profitable’ (menguntungkan) terutama JR Kyushu. Sebab itu kita pergi ke Kyushu berjumpa ‘railway administration’ (pihak pengurusan syarikat kereta api) untuk tahu bagaimana mereka berjaya,” katanya. — Bernama