Naik taraf Lapangan Terbang Miri projek utama MOT tahun depan

Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT) bersetuju untuk memberi keutamaan kepada projek naik taraf Lapangan Terbang Miri supaya dapat terus dipertimbangkan untuk diluluskan dalam Belanjawan 2025.

Timbalan Menteri Pengangkutan Datuk Hasbi Habibollah berkata, cadangan tersebut telah disenaraikan semula oleh Kementerian Pengangkutan di bawah Pelan Pusingan Lima, Rancangan Malaysia Ke-12 (RMK12) 2025 sebagai salah satu projek kementerian yang perlu diberi keutamaan untuk dilaksanakan.

“Walau bagaimanapun, kelulusan permohonan projek ini adalah tertakluk kepada kedudukan kewangan dan kemampuan kerajaan pusat.

“Bagi pihak Kementerian Pengangkutan, sekiranya projek ini tidak dapat dipertimbangkan oleh kerajaan melalui Rolling Plan 5, Rancangan Malaysia Ke-12 2025, Kementerian Pengangkutanakanmemohon supaya pihak MAHB (Malaysia Airlines Holdings Berhad) mempertimbangkan untuk melaksanakan projek ini secara usaha sama dengan pihak swasta,” jelas beliau menjawab soalan Ahli Parlimen Miri Chiew Choon Man di Parlimen, kelmarin.

Menurut Hasbi, cadangan projek naik taraf ini akan melibatkan pertambahan kapasiti terminal daripada dua juta penumpang setahun kepada tiga juta setahun.

Secara khususnya, skop projek menaik taraf Lapangan Terbang Miri kelak akan meliputi pembesaran dan naik taraf bangunan di kawasan Perkhidmatan Udara Luar Bandar (RAS), penambahan kaunter daftar masuk, pejabat baharu bagi jabatan-jabatan kerajaan dan syarikat penerbangan, papan tanda dan penunjuk arah, kerja-kerja penambahbaikan di tingkat pertama balai pelepasan, penerapan elemenelemen Revolusi Industri (IR) 4.0, penambahan Jambatan Menaiki Penumpang (PBB) dan Sistem Pengendalian Bagasi (BHS) yang baharu.

Berhubung isu penyelenggaraan infrastruktur am di lapangan terbang Miri pula, Hasbi memberitahu, MAHB mempunyai kontraktor yang telah dilantik untuk melaksanakan kerja-kerja tersebut.

Antara kerja-kerja yang dilaksanakan meliputi penyelenggaraan lif dan eskalator pada setiap bulan, serta penyelenggaraan PBB pada setiap suku tahun.

Selain itu, terdapat juga pemeriksaan secara berkala iaitu pada setiap bulan oleh Bahagian Kejuruteraan MAHB di Lapangan Terbang Miri untuk memastikan kesemua peralatan berada dalam keadaan baik dan diselenggara mengikut jadual.

Hasbi memberitahu, dari segi peruntukan pula, pada tahun 2024, pihak MAHB menyediakan peruntukan sebanyak RM3.42 juta bagi tujuan penyelenggaraan struktur am di Lapangan Terbang Miri.

Hasbi berkata, pada masa ini, Malaysia mempunyai enam lapangan antarabangsa iaitu KLIA1 dan KLIA2, Kota Kinabalu, Kuching, Pulau Pinang, Langkawi dan Johor Baharu.

Lapangan-lapangan terbang domestik lain termasuk juga Lapangan Terbang Miri berperanan sebagai ‘feeder’ kepada lapangan-lapangan terbang antarabangsa ini.

“Walaupun Lapangan Terbang Miri tidak dikategori-kan sebagai lapangan terbang antarabangsa ataupun hab-hab penerbangan serantau, namun ia masih boleh mengendalikan operasi penerbangan antarabangsa berjadual dan tidak berjadual seperti mana lapangan-lapangan terbang domestik yang lain, seperti di Kuantan dan di Ipoh,” jelasnya.

Chiew berkata, keperluan untuk menaik taraf dan memodenkan Lapangan Terbang Miri adalah mendesak.

Beliau menerima banyak aduan daripada orang awam tentang keadaan sesetengah infrastruktur yang usang dan kerap mengalami kerosakan seperti PBB, eskalator dan tandas.

Menurut Chiew, Lapangan Terbang Miri telah mengendalikan 2.4 juta penumpang, melebihi kapasiti sedia ada sebanyak 20 peratus.

“Lapangan Terbang Miri memainkan peranan penting dalam ekonomi Sarawak. Ia memiliki potensi untuk menjadi sebuah pusat hab satelit di antara Sarawak, Brunei Darussalam, dan Indonesia.

“Dengan lokasinya yang strategik, lapangan terbang ini dapat menjadi titik persila ngan utama bagi penerbangan di rantau ini,” jelasnya.