El aeropuerto de Santa Lucía entra en operaciones

Poco después de la media noche la aviación entrará a una nueva fase. Entre las dos y tres de la mañana de mañana. Es el rediseño del espacio aéreo del Valle de México, lo cual involucra a una red aeroportuaria amplia: Ciudad de México, Toluca, Cuernavaca, Puebla… Ah, y por supuesto Santa Lucía. Es decir, no hay aeropuerto, pero ya tiene plenos derechos. ¿Cuántos? Bueno, para empezar, tiene reservado un promedio de mil 300 operaciones diarias, lo cual podría suceder -en los mejores pronósticos- en marzo del año próximo. Aterrizajes y despegues de todo signo: de pasajeros, comerciales, de carga, charters, privados y por supuesto de mensajería. Para comparar: La Base Aérea de Santa Lucía, diseñada para uso militar y adaptada por el nuevo sexenio para sustituir al Nuevo Aeropuerto Internacional de México, podría prestar un servicio equivalente al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Todo esto comenzará la madrugada del jueves 25 de marzo, mientras el Ejército Mexicano acelera a marchas militares la instrucción presidencial. 5 TERMINALES EN LUGAR DE 1 Oficialmente se llama rediseño del espacio aéreo. Esta acción se hace por primera vez en México para regular parte de las más de 600 rutas del altiplano y a continuación habrá varios ajustes. Es consecuencia de haber cancelado el proyecto del NAIM, promovido y diseñado por la administración de Enrique Peña Nieto. Al frente de esta redistribución está un enorme equipo de técnicos encabezados por Víctor Manuel Hernández Sandoval, director del Seneam. Ojo: no hay políticos. Es decir, la participación de la SCT de Jorge Arganiz es mínima y será necesaria una explicación muy amplia de los especialistas. ¿Por qué? Porque incluirá una serie de disposiciones subsecuentes para, incluidas reformas legales y constitucionales, dar plena autonomía al Seneam y ofrecer garantías a la aviación internacional.