AUMENTARAN PRECIOS DE COMBUSTIBLES, POR COSTOS EN FLETES
Las tarifas alcanzaron los 39.16 dólares por tonelada el 1 de agosto; mientras que entre 2017 y el 2022 no superaba los 18 dólares.
MÉXICO. En las rutas a México, los costos adicionales han añadido volatilidad de precios a un mercado de fletes que, por lo demás, es estable, de acuerdo con datos de Refinitiv Eikon y personas familiarizadas con el asunto.
Las tarifas son el último golpe a las importaciones de combustible que luego se venden a precios minoristas subsidiados. También están afectando a los importadores privados que traen cargamentos de Estados Unidos y
La invasión de Rusia a Ucrania y los altos precios del combustible marítimo han aumentado los costos de las gasalinas.
de otros lugares, muchos de los cuales se quejan de un terreno de juego desigual.
México es el mayor importador
latinoamericano de combustible y el cuarto comprador mundial de gasolina. Más de media docena de tanqueros
Los costo de transporte de los barcos cisterna siguen precionando los precios de las gasolinas en el país.. cargados cruzan el Golfo de México cada día.
Las tarifas de los tanqueros que llevan productos refinados estadunidenses a Pajaritos -principal puerto mexicano de entrada de combustible importadoalcanzaron los 39.16 dólares por tonelada el primero de agosto. Entre 2017 y el primer trimestre del 2022, nunca superaron los 18 dólares por tonelada.
Otras rutas muy frecuentadas, como Oriente Medioeuropa y Singapur-china, también registran una gran volatilidad desde marzo, de acuerdo con datos de Eikon. Pero esas tasas no han superado los picos de 2020, cuando la alta demanda de almacenamiento flotante dejó al mercado con pocos barcos cisterna disponibles. Los importadores de México tienen opciones limitadas para reducir sus facturas. "Estamos pagando 50 mil dólares al día por los tanqueros que vienen de la Costa del Golfo de Estados Unidos", dijo un transportista con sede en México.
"Los puertos mexicanos no admiten buques más grandes, lo que reduciría costos, el almacenamiento es limitado y competimos con los contratos a tanto alzado de Pemex", añadió. En un contrato a tanto alzado, un tanquero se fleta para un viaje de ida, independientemente del tamaño de la carga. No se pagan tasas por demoras en la entrega, pero los gastos de carga y descarga recaen sobre el fletador.