RECUERDOS DEL TREN
Aún cuenta Coahuila con dos mil kilómetros de vías de ferrocarril
El 7 de noviembre se conmemora el día del ferrocarrilero
Creo que Ferromex a duras penas se repuso de las pérdidas en la Revolución por la destrucción de vías, vagones y puentes”
Marco Antonio González Historiador
Con casi dos mil kilómetros de vías de ferrocarril que atraviesan el estado de Coahuila, el tren de carga se ha convertido en un transporte necesario para la industria minera, agrícola e industrial por la gran cantidad de productos que la entidad exporta como el algodón, la plata, el carbón, así como el abastecimiento de piezas para las empresas automotrices.
Sin embargo aún queda nostalgia por el llamado tren “Regiomontano”, el “Piedras Negras”, “el Torreoncillo” y “Las marranitas” que eran los carros de pasajeros que tenían como destino la Ciudad de México, Laredo, San Luis Potosí y Zacatecas con salidas desde Saltillo, recordó Jesús Alberto Balderas Leos, quien fue maquinista por 18 años de Ferrocarriles Mexicanos (FERROMEX).
La llegada a Coahuila del ferrocarril fue el 13 de septiembre de 1883 por parte de Ferrocarriles Nacionales Mexicanos teniendo su sede en Saltillo para luego extenderse hacia Torreón.
Además arribaron otras compañías ferroviarias como Ferrocarriles Internacionales que en aquel tiempo conectó a Laredo desde Piedras Negras hasta Durango y que se convirtió en la columna vertebral de la entidad.
El tren de carga y el de pasajeros le dieron vida a muchos poblados y se crearon a su paso varias ciudades entre ellas la de la Laguna; Torreón, cuya bonanza en aquellos años se debió en gran parte a esta vía de comunicación.
El maquinista jubilado Jesús Alberto Balderas recordó que los trenes abarcaban en su tramo extendido cerca de 10 ciudades y una veintena de lugares como Buñuelos, Paredón El Coyote, Vanegas y Estación Higo, que hoy son pueblos fantasmas.
“Fue una época de mucho auge económico porque en ese tiempo se formaron e introdujeron más líneas del ferrocarril, como por ejemplo la ruta Coahuilazacatecas que corría de Saltillo a Concepción del Oro para la explotación de oro en Mazapil”, reconoció el ex trabajador de trenes.
Don Jesús recordó el tren Coahuila-pacífico conocido como “el Torreoncillo” que tuvo mucho auge y que pasaba por el lado oriente de Saltillo por la estación que ahora es el Archivo Municipal y las líneas ferroviarias se ubicaban al oriente de la capital.
En tanto, el Nacional Mexicano llegaba a Cuatrociénegas, mientras que el de Viesca pasó por Monclova y Ocampo. También recuerda otro que era llamado Ferrocarril Monclova Pánuco.
Entre las líneas que mayor nostalgia causan a las generaciones pasadas fue el paso del tren Águila Azteca que salía a las 12 del mediodía de la estación de Saltillo y llegaba a la Ciudad de México a la mañana siguiente. Luego de algunos cambios como por ejemplo en su horario, el tren pasó a ser conocido como el tren “Regiomontano” o las “Marranitas” o tren 1 y 2.