USAN RASTREO PARA HOSTIGAR
Dos mujeres acusan a Tesla de negligencia al no desactivar la tecnología para ubicar el vehículo
Dos mujeres estadounidenses aseguraron haber sufrido acoso por parte de sus exmaridos, quienes usaban la tecnología de los autos eléctricos de Tesla para ubicarlas o modificar ciertas funciones del vehículo desde sus celulares. Estas demandas pusieron en jaque a varias empresas de la industria automotriz para que tomen medidas y eviten el uso indebido de los datos que rastrean sus vehículos.
Una de las mujeres afectadas es de San Francisco y acusó a Tesla de negligencia por no tomar acciones y desactivar la cuenta de su expareja, quien tenía ya una orden de restricción por agresión sexual, pero que seguía hostigándola a través de la aplicación del vehículo que habían comprado juntos.
Según el informe policial en San Francisco, el Tesla Model X 2016 cuenta con una tecnología que permite a los propietarios acceder de forma remota a su ubicación y controlar otras funciones a través de una aplicación de teléfono inteligente.
La mujer hizo múltiples solicitudes a Tesla por escrito y en persona, según su demanda, buscando registros de datos remotos y pidiendo a Tesla que desactivara la cuenta de su marido. Las solicitudes comenzaron en 2018.
Tesla le dijo a la mujer que no podía eliminar el acceso de su marido a la tecnología del automóvil porque su nombre permanecía en el título del vehículo como copropietario, junto con el de ella, según los registros que presentó en su demanda. También argumentó que la orden de restricción contra el marido de la mujer nunca ordenó específicamente al fabricante de automóviles actuar.
La mujer y su marido resolvieron la demanda en 2023 en términos no revelados. Su caso de divorcio está pendiente. La orden de alejamiento contra el marido sigue en vigor.
En otro caso, Renée Izambard dijo que su entonces esposo la estaba rastreando en su aplicación de Tesla después de que le hiciera comentarios indicando que sabía dónde había estado. Izambard solicitó el divorcio de su marido en 2018 y alegó años de abuso físico y psicológico.
A diferencia de la mujer de San Francisco, Izambard tenía su propio acceso para cambiar la configuración de la cuenta y desactivar su conexión a Internet, por lo que no tuvo que interactuar con Tesla.
El caso de San Francisco ofrece una idea de las complejas consideraciones que estas tecnologías plantean para las empresas automotrices y las autoridades. Otros fabricantes de automóviles ofrecen funciones similares de seguimiento y acceso remoto, y un grupo industrial ha reconocido la necesidad de protecciones para garantizar que la tecnología del automóvil no se convierta en una herramienta de abuso.
La Alianza para la Innovación Automotriz (AAI), un grupo comercial centrado en la tecnología para fabricantes y proveedores de automóviles, citó en 2021 la violencia conyugal como una razón por la que los reguladores de California no deberían exigir a los fabricantes de automóviles que revelen la ubicación u otros datos personales en la mayoría de los casos bajo un nuevo estado de privacidad.
La ley buscaba otorgar a los consumidores un amplio derecho a acceder a sus datos personales rastreados por las empresas. El grupo automotriz argumentó que algunos propietarios de automóviles podrían solicitar indebidamente datos personales de otros conductores del mismo vehículo. Revelar datos de seguimiento de ubicación a un abusador podría crear “el potencial de causar un daño significativo”, escribió la AAI. Entre los miembros del grupo se incluyen muchos fabricantes de automóviles importantes, pero no Tesla.
permite a los propietarios acceder de forma remota a su ubicación y controlar otras funciones a través de una aplicación de teléfono inteligente