Crecimiento, pero sin planeación integral
Ante los problemas de desarrollo urbano, el arquitecto Manuel de Jesús Pérez Gómez, dijo que “urge una planeación integral y conectar realmente a la ciudad, pero la voluntad política se opone y falta una red de movilidad urbana”.
En Tuxtla Gutiérrez hay más de 700 colonias, el aumento poblacional y la migración han presionado al territorio. Desde 1980 se ha formado una franja de 69 colonias irregulares, desde la entrada de Chiapa de Corzo hasta el límite con San Fernando, estos colindan con otros 22 asentamientos en los márgenes del Parque Nacional Cañón del Sumidero, hay 30 mil 469 lotes habitados por casi 50 mil personas, carentes de servicios públicos que ocupan una casi de 2 mil 910.70 hectáreas, donde existe degradación del suelo, pérdida de cubierta vegetal y falta de condiciones para el derecho humano al desarrollo y bienestar.
“Sería posible el rescate, pero con voluntad política se intentó con el Conejobús, pero fracasó y los socios le están cobrando al gobierno una deuda de 166 millones 273 mil 411 pesos. Se tiene que enfrentar la situación y los pasos a desnivel no resuelven esas necesidades”, dice.
Armando Saldívar de la Vega, arquitecto dijo que la suspensión del denominado Circuito Interior Chiapas de Corazón, un segundo piso en el bulevar Manuel Velasco Coello, la Prolongación Caña Hueca y entronque con la 5a Norte y bulevar Los Laguitos, son una señal, pero no es todo, urge planear una mejor ciudad.
“En 1980 tuvimos el Primer Plan de Desarrollo Urbano en Tuxtla Gutiérrez y nos hablaba de estrategias para desarrollar al municipio, hay que desahogar el flujo vehicular altamente congestionado, se trata de resolver vías alternas de comunicación. Los especialistas han dado alternativas para un mejor flujo de vehículos para evitar nidos o cuellos de botella, el principal problema es la falta de planeación, las autoridades se han enfocado a la construcción de puentes y sin un análisis del costo beneficio, de impacto urbano y eso es necesario, se trata de desahogar el flujo vehicular, puesto que se construye con capacidad”, indica.
A juicio de Saldívar de la Vega, los puentes recientemente construidos en el Libramiento Sur, en la 11 poniente y bulevar Andrés Serra Rojas, como en el Libramiento Norte y bulevar Los Laguitos, Vicente Fox, Andrés Serra Rojas y Hospital Gilberto Gómez Maza, no eran necesarios, antes habían alternativas sin llegar a ese tipo de planteamientos.