El Economista (México) - Autos
FERRARI 458 MM Speciale
Único en el mundo, podría ser el último V8 natural aspirado de Ferrari. Creado a voluntad, se une a los proyectos especiales del Cavallino Rampante
Podría ser el último V8 de Maranello. Esta versión, única en el mundo, es para un excéntrico cliente inglés.
Dicen que el dinero no lo es todo pero sí que remedia males y da lugar hasta para uno que otro capricho. Y para comprobarlo sólo basta tomar como ejemplo a un cliente británico que tocó la puerta de Ferrari para crear el auto de sus sueños y a su medida.
Y fue específicamente el Ferrari Styling Centre el que desarrolló el 456 MM Speciale, un auto que podría ser el último gran V8 de aspiración natural que fabriquen en el cuartel general de la Scuderia. A este tipo de proyectos le llaman one off y se refiere a encargos específicos de un cliente.
Lo que cobra mayor importancia de este modelo es el ingenio y creatividad que le ha puesto el cliente en conjunto con el de- partamento de proyectos especiales, pues la estética se llevó a un nivel extremo.
El primero de ellos es una solución que recuerda a modelos como el GTO, que viera la luz en 1984; en éste el poste A fue terminado en negro, con lo que se da el efecto visera en el que el parabrisas para estar montado sobre este pilar.
A ello se suma el color Bianco Italia acompañado por los colores de la bandera italiana que parte del centro del cofre hasta el ras del techo. A ello se le suman los detalles plateados para el deflector delantero, los limpiafaros, los faldones laterales, los rines y el difusor trasero. En el frontal, el deflector es completamente diferente al visto en el 458 Speciale, modelo sobre el que se parte para la creación del MM. A ello hay que acotar que las branquias que acompañan a los faros delanteros fueron eliminadas.
Las soluciones aerodinámicas adoptadas son también destacables, porque además de su funcionalidad son completamente diferentes al modelo base. Por ejemplo, se crearon dos entradas de aire colocadas a los costados y detrás de las puertas; fueron diseñadas para mejorar la refrigeración del V8 de 4.5 litros de desplazamiento. Con ellas se contrarrestan las modificaciones en la zaga con la disminución de la entrada de aire.
A la carrocería hecha en aluminio se sumaron los parachoques frontal y trasero fabricados en fibra de carbono con el objetivo de cuidar el peso total del vehículo, pero sin ceder en el terreno de seguridad en dos zonas que son esenciales en caso de un fuerte impacto.
CARTERA MANDA
El habitáculo igualmente responde a las exigencias de su futuro dueño. Ferrari no dio detalles del tipo de inserciones, materiales o combinación de colores. Lo que sabemos es que la piel que recubre todo el interior es color cioccolato combinada con las costuras en blanco
POTENCIA INTACTA
Con sus 597 hp de potencia no hay cambios drásticos que se puedan esperar de este desarrollo. Como lo mencioné al principio, la mano de Ferrari Special Projects tocó a profundidad exterior y no así al tren motriz. La transmisión es la misma de doble clutch y siete cambios.