Electricidad a la orden

El transporte de carga vislumbra un una reducción en su im impacto negativo al m medio ambiente. La electricidad será un factor decisivo

Un proyecto ambicioso, innovador y significativamente más barato que otras ideas sustentables es el que Siemens y Alemania desarrollan en conjunto. Combinará electrificación, vías inteligentes y transporte de carga con propulsión híbrida.

Se trata de la primera red electrificada denominada eHighway, que nació después de que la empresa de tecnología la presentara en el 2012 en una fase conceptual. A esa primera etapa le siguió un tramo de evaluación de 2 kilómetros, que fue instalado en Suecia el año pasado diseñado para proveer de electricidad a camiones de carga; de esta forma sobre la autopista E16, ubicada al norte de Estocolmo, Siemens instaló una red catenaria que comenzó a operar unos meses después obteniendo resultados positivos en cuanto a la disminución de emisiones por parte de motores de combustión.

PIONERA EN ALEMANIA

Hoy el estado alemán de Hesse ordenó la construcción de una red eHighway con una extensión de 10 kilómetros, con el objetivo de reducir el impacto ambiental negativo que tiene el transporte de carga en la localidad. La vía inteligente permitirá unir a la zona de Zeppelinheim/Cargo City Süd, en el aeropuerto de Frankfurt (una de las áreas de comercio más grandes del país) con la localidad de Darmstadt. Siemens tendrá la responsabilidad de planificar, construir y, opcionalmente, de dar mantenimiento a toda la red. Este proyecto forma parte del plan desarrollado en conjunto con el Ministerio Federal de Alemania para el Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza, Construcción y Seguridad Nuclear denominado “Electrificación, innovación en el transporte de carga pesada en autobahns”.

El eHighway es dos veces más eficiente en comparación con los motores de combustión interna. Eso no sólo significa reducir el consumo de energía a la mitad, sino también disminuir significativamente la contaminación del aire local. El elemento central del sistema es un pantógrafo inteligente en los camiones combinado con un sistema de transmisión híbrido. La alimentación eléctrica será posible a una velocidad máxima de 90 km/h; de esta forma, se alimentará la batería que activará a la propulsión eléctrica dejando inactivo al motor de combustión y eliminando la expulsión de gases nocivos al medio ambiente. Cuando haya que circular fuera de la red eléctrica, los camiones funcionarán gracias a los motores térmicos.