ERIC PASQUIER

Asumió la dirección de la marca en el 2017. Implementó una nueva estrategia que resultó en un año récord. El 2018 lo mira retador.

Renault México cambió de rumbo con la llegada de su nuevo director. Los SUV tienen un lugar preponderante además de que llegarán más modelos en el 2018.

Para Eric Pasquier, el panorama automotriz luce difícil y demandará el máximo esfuerzo de cada actor. Así me lo transmitió en una plática en la que reveló parte de la estrategia con la que encarará el 2018.

DUSTER, EL MÁS VENDIDO

Para Renault México, el 2017 fue un año de éxito gracias a la recuperación en las ventas a partir del segundo semestre. El cierre fue de 30,200 unidades, un número hasta ahora histórico. Los modelos que aceleraron las operaciones de la marca fueron Captur, Duster y, en menor medida, Koleos. Tan sólo del pequeño SUV se colocaron un promedio de 1,000 unidades al mes. Para cerrar el resumen del año, el directivo precisó: “El primer trimestre el mercado creció un poco, ya el segundo estaba casi a 1.5% de crecimiento y el tercer trimestre ya comenzó a bajar y confirmó la baja en el cuarto trimestre. Después hay que tomar en cuenta que la dirección de Renault en México cambió en marzo. Cambiamos dirección de ventas, dirección general y dimos un impulso más fuerte, hubo un cambio de política con un enfoque mucho más fuerte en SUV.”

SORPRESAS EN GAMA BAJA

A finales de 2018, la firma tiene lista una ofensiva con cambios en sus modelos, renovaciones y la evaluación de un nuevo producto que sería un parteaguas en su gama. De esta forma, Pasquier agregó: “Para Sandero y Logan habrá cambios pero es un secreto. Hay un plan —pero no para el 2018— vamos a tener evoluciones en las partes más bajas de los segmentos. A corto plazo pero sin revelar el secreto entraremos en un segmento nuevo”.

ZOE, EN LA MIRA

Las sorpresas para este año obligaron a cuestionar sobre Zoe, un auto 100% eléctrico que se encuentra en evaluación y pruebas. Sobre este urbano, el directivo francés señaló: “Primero hay un tema económico. Yo manejo una empresa. Al final tengo conmigo 100 personas y tengo que hacer a la empresa rentable. El objeto de una empresa es tener operaciones viables. Es mi primera preocupación. El segundo punto es que tomando en cuenta este primer objetivo, tomando en cuenta que estamos 100% importados, tenemos una exposición 100% al Forex (mercado de divisas y tipo de cambio). La mayor complejidad que tenemos es asegurar el nivel de rentabilidad a 100% tomando en cuenta el Forex porque todo lo que gano lo convierto en euros. Entonces cuando tenemos un lanzamiento, hay que hacer una proyección de la ecuación económica para saber si es o no viable en un año o en dos años y voy a ganar el nivel mínimo requerido para amortiguar todas las inversiones o no. Para hacer esto puedo jugar con hipótesis de precios o de medios comerciales pero me da un panorama global. Es una gran parte de la decisión porque de hecho no puedo comercializar un producto sin ganar dinero. Con Zoe hoy pensamos que la ecuación es viable, de hecho a nivel precio estamos a niveles muy diferentes de la gama tradicional. El tema finalmente no es tanto un tema de precio, es precio y financiamiento, porque realmente este tipo de vehículos se vende y hay que financiar la batería. Entonces es más cómo vamos a proponer a los clientes un sistema de financiamiento inteligente con mensualidades. El precio sí impacta pero para mí el punto estratégico viene en la forma de financiar”.

EXPECTATIVAS

La industria vislumbra una desaceleración sensible en el 2018, un pronóstico que comparte Eric Pasquier al explicar que “el mercado sigue bajando. Así que 1 millón 400,000 a 1 millón 450,000 unidades yo lo veo realista. Todas las marcas se están alineando sobre un nivel de 1 millón 450,000 pero puede bajar más. El tipo de cambio y la volatilidad es un tema que impacta profundamente los resultados de la marca”.

Hay un plan —pero no en el 2018—, vamos a tener evoluciones en las partes más bajas de los segmentos.” Eric Pasquier, director general Renault México