El Economista (México) - Autos
ADELANTO AL FUTURO
BMW encontró en China el mercado perfecto para su crecimiento pero también para invertir en la búsqueda de herramientas que serán la clave para el futuro
“La puesta a punto de las herramientas que traerán a los autos autónomos requieren escenarios reales. En este país los encontraron”.
La carrera por desarrollar el primer auto que sea capaz de conducirse por sí mismo (con las consiguientes ventajas de seguridad, reducción de tiempo y empleo de energía, así como compartir su uso) es igual de competida que la de poner en el mercado un motor limpio y sin emisiones contaminantes.
Hace poco más de un mes, en China, el fabricante alemán obtuvo la Licencia de Prueba de Conducción Autónoma Inteligente Conectada de Shanghai (Shanghai Intelligent Connected Autonomous Driving Test License) emitida por el Intelligent Connected Vehicle Road Test Promotion Team que está vigilado por la Comisión Municipal de Economía e Información de Shanghai, la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Shanghai y la Comisión Municipal de Transporte de Shanghai. Éste es un logro relevante porque se trata del mercado más grande en la actualidad y que lo seguirá siendo en los próximos años, por lo que esta tecnología se desarrollará en el ambiente que la demandará.
ESCENARIO REAL
Esta ciudad es además perfecta porque ofrece las condiciones más cercanas al plan de movilidad que BMW configuró para dictar sus acciones futuras entre las que destacan su estrategia Number ONE > NEXT y el plan ACES (Autonomous Driving, Connectivity, E-Mobility and Shared services). Las acciones que BMW tiene en China le son tan importantes que allí estableció un equipo de 60 personas entre técnicos, ingenieros e investigadores. El plan de I + D va encaminado a alcanzar resultados positivos en la clasificación L4 de conducción autónoma.
Una vez que inicien las pruebas en autos conceptos funcionales y usando la licencia, el equipo de I + D podrá recolectar varios petabytes de datos basados en condiciones reales de tráfico y ambiente que le servirán para proyectar escenarios futuros muy cercanos a la realidad. Esta información se usará para alimentar a un sistema que podrá analizar y ejecutar algoritmos de aprendizaje automático y así lograr el ansiado protocolo de conducción autónoma.
LABORATORIO DE ENSUEÑO
Los sitios de prueba en Shanghai cubren actualmente una longitud total de aproximadamente 5.6 kilómetros planificados para crecer de acuerdo con las necesidades de investigación. La flota de vehículos de prueba se basa en los últimos modelos de la Serie 7 comenzando ya en mayo con dos vehículos totalmente operables a los que sumarán siete en diciembre.