El Economista (México) - Autos
HONDA Pilot
La renovación a la mitad de su segunda generación le aportó más seguridad, atractivo exterior y practicidad.
Luego de dejar ese aspecto de SUV cuadrado hace un par de años, el Honda Pilot es sometido a una renovación con el objetivo de hacer más feroz y dura la contienda del segmento de los utilitarios medianos donde encontramos modelos como el Mazda CX-9, Toyota Highlander, Ford Explorer, Nissan Pathfinder, entre otros.
Con una serie de adecuaciones estéticas y mecánicas, el SUV más grande de Honda ve enaltecidas sus ya conocidas propiedades, entre las que destacan la amplia capacidad de carga, la docilidad en el manejo y, por su puesto, la tercera fila de asientos.
ROBA LA ATENCIÓN
Si bien no había mucho por hacer a nivel de diseño, puesto que la más drásti- ca renovación la obtuvo con la aparición de la tercera generación hace un par de años, los diseñadores no quisieron perder la oportunidad y realizaron una serie de adecuaciones, que aunque mínimas lo ponen al día.
Al más puro estilo de la CR-V, esta vez el frontal fue modernizado por medio del rediseño de la parrilla y la adaptación de luces que ahora cuentan con tecnología led. En este rubro vaya que era necesario adoptar este avance, no sólo por los beneficios que otorga en cuanto a iluminación y seguridad, sino porque era necesario al tratarse de un vehículo cuyo precio sobrepasa los 700,000 pesos.
Continuando con las renovaciones estéticas, la parte posterior de la Honda Pilot 2019 también ve una alteración en los grupos ópticos que dejan el color ámbar de la zona de las direccionales para ser completamente rojas. Igual-
mente, llaman la atención las decoraciones en cromo y el diseño de los rines de 19” (según la versión).
ELEGANCIA Y CALIDAD
Pasando a la interior, mantiene ese ambiente sobrio sólo que en esta ocasión la lista de equipamiento es mayor con el objetivo de ampliar el confort para los pasajeros que viajen en las tres filas de asientos. Dentro de las novedades que encontramos en el habitáculo, destaca la pantalla táctil de 9”, que además de contar con un nuevo diseño y gráficos, ahora dispone de la añorada perilla para subir y bajar el volumen; en el modelo pasado resultó algo incómodo el control sensible al tacto que utilizó.
Otras novedades son las interfaces de Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de navegación, el cargador para teléfonos celulares de forma inalámbrica, sistema de audio con nueve u 11 altavoces, la apertura manos libres de la puerta trasera y la tapicería de cuero de serie.
Al tratarse de un vehículo de tres filas de asientos, la versión más equipada contiene la misma tecnología de intercomunicación que dispone su hermana miniván, Odyssey. Denominado como Cabin Talk, este sistema permite que los ocupantes de la segunda y tercera filas escuchen por medio del sistema de audio lo que habla el conductor y/o pasajero.
Aunado a lo anterior, los ocupantes pasajeros gozan de un sistema de entretenimiento con pantalla de 10.2”, Bluray, entrada HDMI, audífonos inalámbricos y el sistema Kids Navi Tracking App que despliega de una manera especial la ruta de navegación.
MISMO MOTOR
Donde no existe cambio alguno es en la sensación de manejo, debido a que se mantienen cada uno de los componentes mecánicos y las cifras de poder del motor de seis cilindros. De esta manera, la Honda Pilot continua ofreciendo esa suave y cómoda conducción por medio de 280 caballos de fuerza y 262 libraspie de torque, mismos que son enviados por una caja automática de seis o nueve velocidades.
Si bien no es la más poderosa del segmento, el andar del vehículo es bastante estable, sobre todo si tenemos en cuenta que se trata de un SUV con tres filas de asientos y con una considerable altura sobre el suelo. Esto se debe principalmente al destacado trabajo de la dirección y suspensión, así como a la labor que hace el chasis, al momento de inclinar la carrocería en curvas sinuosas.